Skol

15:00 grutage et retour a l'eau

Chantier : gréement dormant

Nous avons mis à profit la période de réparation du bateau pour vérifier le gréement de fond en comble, repérer les points d'usure des cordages, l'état des éléments métalliques et articulations, les passages électriques et ampoules, le fonctionnement des poulies. C'est tellement plus facile à l'horizontale que lorsqu'il faut grimper 12m avec la clé de 10, la pince multiprise, le scotch et la bombe de lubrifiant dans la poche !

Les cables métalliques, haubans, bastaques et pataras, qui tiennent le mat et composent ce qu'on appelle le "gréement dormant" ont été individuellement remplacés par des neufs, fabriqués sur mesure.

Quelques angoisses au moment de la passation de commande, à propos du sens de vissage inverse des ridoirs (dispositif qui fixe le cable au pont et qui comporte un pas de vis dans le sens normal en bas et un pas de vis dans le sens inverse en haut).

Quelques crises de nerfs au démontage, quand la graisse, les coups et les tractions ne suffisaient pas à faire sortir les embouts de barre de flèche de leur logement : grippés totalement, il a fallu dégainer le chalumeau pour chauffer les pièces.

Quelques fébrilités lorsque 10 jours avant le rematage nous n'avions toujours pas trouvé le petit étrier du bon diamètre et de la bonne courbure in-dis-pen-sa-ble pour remplacer celui que nous avions tordu au démontage. De nombreuses visites aux shipchandlers n'avaient rien donné, et nous avons finalement trouvé notre bonheur par internet à la page des dériveurs de type 420, et avons simplement d'un trait de scie, raccourci le crochet à la mesure désirée, il fallait y penser!

Saviez vous que ces cables bien costauds vont s'allonger de presque 1 mm par mètre lorsque nous allons les tendre en position ? Incroyable!  Pour 12 mètres de câble, ça fait un centimètre d'allongement ! Au point qu'on a cru un moment avoir mal reposé le mat sur son pied, car les pataras semblaient trop courts.... Merci aux auteurs de la "méthode SELDEN" qui permet de réaliser cette mise sous tension sans recours à des instruments de mesure complexes. 

Corderie

Pendant cette longue année de chantier, les visites aux shipchandlers ont été nombreuses et déplaisantes, frustrantes: on ne trouvait pas le petit machin indispensable mais on se retrouvait au milieu de gadgets électroniques et plastiques couteux et pas vraiment utiles ...

En revanche, l'unique visite que nous avons fait à la corderie a été pur bonheur, une demi-journée de calme et de plaisir dans une semaine de chantier très chargée. On savait ce qu'on voulait, en diamètres, longueurs et type de cordage, mais la couleur était importante à nos yeux. Autant prendre des couleurs qui nous seront agréables à voir et à manier, et autant prévoir des couleurs bien différenciées, pour mémoriser plus automatiquement les manoeuvres pour le gros temps, pour ne pas nous tromper la nuit, ou pour le confort sous la pluie, quand la capuche du ciré masque un peu la vue et qu'on voudrait ne pas hésiter. Il faut dire que nos bosses de ris et nos drisses actuelles sont toutes blanches, avec juste un petit filet de couleur un peu passé pour les distinguer.

La déambulation dans cette corderie, à contempler le fouilli semi-ordonné des bobines, tantôt violemment colorées et disparates en taille, tantôt répétitivement uniformes en taille et en couleur, était un régal pour les yeux! Deux secteurs étaient réservés au chanvre, le cordage des bateaux anciens en rénovation, sentant bon le cheval, la tradition, caresses pensives sur cette matière très sensuelle. Une collection de poulies anciennes accrochées au plafond. Quelques unes de ces images sont dans la galerie photo "Corderie".

Plaisir de choisir "nos" drisses, avec quelques hésitations sur le rouge, est-il assez sombre pour s'accorder à la couleur du safran ? Joie de voir défiler "nos" longueurs, coupées, lovées, puis remises entre nos mains, promesse de prochaines manoeuvres, après une année de privation. Voir grandir le tas sur la table, de belles couleurs, de belles matières, et la garantie de sérieux d'une corderie qui a déjà vu partir plusieurs clients en patagonie.

Un long voyage à terre (été 2010 - printemps 2011)