Skol

Mouillage forain

Première nuit au mouillage à bord de Skol, pas n’importe où: un des meilleurs endroits de Galice, sous le vent d’une des Iles Cies, réserve naturelle protégée, interdiction de débarquer.

Un paradis pour oiseaux … il y a même la bande son.

IslasCies_audio

 

Mais où sont les bateaux ?

Après les ports bondés de la Bretagne estivale, voici un port aux trois quarts vide en Galice. Etrange.

On a d’ailleurs failli ne pas entrer, en ne trouvant dans nos jumelles, à l’approche de nuit, que pontons et piliers déserts, faiblement éclairés, et pas trace de mâts.

La fatigue à 4 h du matin aide à douter de ses yeux...

 

Vent de Bout (ou Debout)

Note pour les terriens : Le vent de bout souffle dans le sens inverse à la direction où l’on veut aller, et oblige à « tirer des bords », faire de grands zig-zags pour remonter progressivement vers l’objectif. Skol ne sait pas tirer des bords très pointus, environs 60° de chaque coté de l’axe du vent ce qui double la distance à parcourir. On affronte aussi la mer de face, bien entendu.

 

Mardi 21 juillet : vent SW force 4-5 … Eole nous accueille fraîchement

 

Mercredi 22 juillet : vent SW force 6-7 … Eole nous donne une leçon

 

Jeudi 23 juillet : vent SW force 5 … Eole n’en démord pas

 

Vendredi 24 juillet : vent WSW force 3-4 … Eole fait mine de coopérer un brin

 

Samedi 25 juillet : vent WSW force 3 puis 2 puis 1 puis rien … Eole nous abandonne

 

Dimanche 26 juillet : vent SW force 0 puis 1 puis 2 puis 3 dans la soirée … Eole persiste et signe jusqu’au dernier bord, tard dans la nuit.

 

Lundi 27 juillet, 4h15 du matin, alors que nous sommes amarrés depuis 30 minute, et buvons un verre pour fêter cette arrivée et le lever du jour, nous sentons un changement brutal dans les conditions atmosphériques. Un coup d’œil dehors : le vent est passé au Nord … Eole rigole bien !

Délices de Galice pour Skol : été 2009

Reglement de comptes a Cabo Prior

En fin de journée, coupable de n’avoir pas gardé assez de marge pour passer Cabo Prior, je débranche Barkaï, notre régulateur d’allure pour tâcher de faire mieux, de récupérer à notre profit chaque oscillation favorable du vent et résister à chaque oscillation défavorable. Tenter de passer ce cap sans virer de bord. 

 

Installée en position « régate » comme autrefois sur le plan d’eau de La Rochelle, je prends un plaisir fou à affiner progressivement mon « toucher de barre », découvrir à notre gros lourdaud de Skol une réactivité que je ne lui connaissait pas, il se prend au jeu lui-même, on dirait.

 

Durant plus de trois heures, concentrée sur chaque mètre parcouru, je donne mentalement l’ordre aux gros cargos de se tenir à l’écart de ma route, de mon tète à tête avec Skol, de mon face à face avec Cabo Prior, de ma partie d’échec finale avec Eole.

 

Pendant ce temps Eole nous joue un dernier tour en traître, en nous dérobant à la volée, dans mon dos, d’une rafale, la pale du régulateur. 

 

A la nuit tombée, Cabo Prior est passé sans virer de bord : 1 – 0 pour l’équipe Skol

 

Mais les hauts fonds de l’entrée de la Baie de la Corogne ont pris leur revanche une heure plus tard, il a fallu virer de bord une dernière fois dans la nuit noire et sous rafales : 1 – 1 .

Services "Rendus"

 

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Mer chaotique et vent frais,

Amarinage et louvoyage sont dans un bateau, qui tombe à l’eau ? 

Le contenu des estomacs des deux skippers malaaaaaades

Un grand merci à docteur seau pour services rendus pendant les 3 premiers jours de cette traversée du Golfe de Gascogne, qui inspirera l’écriture de la lettre M de l’Abécédaire, M pour Mal de Mer (publié ici.)

Lapin aux pruneaux

16 juillet : pour honorer une tradition familiale, Isabelle mijote un lapin aux pruneaux maison, puis le stérilise en bocaux pour emporter à bord
17 juillet : transit vers Lorient
18 juillet : Vidange du moteur .... encore du bricolage
19 juillet : fin avitaillement du frais
20 juillet : si la météo se confirme, ça sera un jour paisible pour prendre la mer et une traversée du Golfe un peu molle.

Cuisses de Lapin

Oignons, carottes
Vin rouge
Sel, poivre, Thym, Cannelle, Muscade

Mystères en chaîne - vernis marin

En écho à notre billet de la saison 2008, "conséquences en chaîne", voici les petites aventures techniques de la saison 2009 de bricolage.

Après la fuite d'eau, y a le mystère du vernis. Les commentaires des pros du vernis fait main sont tout à fait les bienvenus, sur ce point !

L’an dernier, Ariel a réalisé une première tranche de remise en état des vernis intérieurs. Quelques zones de frottements réguliers, et zones à condensation ou humidité stagnante comme le contour de l’évier ….  Il a fait ses 4 couches en 4 jours sans incident, donc on partait cette année pour une seconde tranche de remise en état avec un planning de 4 jours disponibles et un nouveau pot de vernis du même fabricant (Le Tonkinois). Les zones à traiter cette année sont les contours de hublots de roof (intérieur) et l’échelle de descente.

Jour 1 :
Ponçage et première couche. Beaucoup de travail mais c’est boooooo !  surtout l’échelle de descente, car  le bois, de l'ormeau, utilisé par le propriétaire-menuisier qui a réalisé l’emménagement intérieur est magnifique.  La beauté des nœuds du bois débarassés de la crasse accumulée par les mains et de la couche de vernis rayées par les pieds est remise en éclat, un vrai bonheur.

Jour 2 :
Le mode d’emploi dit « ne pas ponçer entre chaque couche, seulement à l’avant dernière » donc nous passons directement à la seconde couche. Le timing est un peu serré, car nous devons prendre la navette transrade pour aller chercher la fameuse pompe à pied ce jour-là. Pendant qu’Ariel s’occupe des contours de hublots du roof, j’hésite …. Engager un second pinceau dans l’aventure des vernis ou pas ? Question métaphysique de la plus haute complexité, pour qui est un adepte des joies du bricolage. Allez, je me lance, au diable l’avarice, ça fera un pinceau de plus à rincer mais : soit !  Je sors donc un second pinceau du compartiment à outils, je déniche un vieux bol pour y verser un fond de vernis et je m’attaque à l’échelle avec la joie gourmande de poursuivre sa remise en valeur. Mais quelques secondes après les premier coups de pinceaux, surprise : le vernis ne garde pas son état de film, il se reforme en gouttelettes sous mes yeux. Je repasse le pinceau en insistant. Un instant plus tard rebelotte : gouttelettes. Après plusieurs tentatives à deux, changement de pinceau, nous devons nous rendre à l’évidence. Sur l’échelle de descente, la seconde couche de vernis refuse d’adhérer à la première. 

On a imaginé plein d’explications à ce mystère, depuis le coup de WD40 intempestif sur le pinceau, dans les tréfonds du compartiment à outils, jusqu’au film gras déposé dans la nuit par un nuage de pollution passant sur ce port industriel, mais aucune qui tienne vraiment la route. Les avis des potes consultés varient du soupçon d’humidité à la nécessité de passer un coup d’acétone entre chaque couche.

Jour 3:
Il faut de toutes façons laisser sécher 24 heures, puis reponçer suffisamment sérieusement pour éliminer les gouttelettes, ce qui remet le bois à nu par endroit. Et repartir à zéro sauf qu’on n’a plus que deux jours avant de retourner travailler.  Et lorsqu’on reviendra sur le bateau, ça sera pour la traversée du Golfe de Gascogne. 

Vous aimez, vous, avoir le choix entre retarder votre départ en voyage de quelques jours et partir avec deux couches de vernis là où il en faudrait quatre ? 
Nous non ! 

Cela dit, la navigation à la voile est sources de joies ineffables et nous sommes tous les deux suffisamment « masos » pour continuer malgré tout !

Mystères en chaîne - fuite d'eau

En écho à notre billet de la saison 2008, "conséquences en chaîne", voici les petites aventures techniques de la saison 2009 de bricolage.

Il y a d’abord cette mystérieuse fuite qui avait, en plein tempête Chrisobald, Le 26 juillet 2008, répandu le solde de notre réserve d’eau douce dans les fonds. Notre journal de bord en atteste, nous avons mené l’enquète, à l’époque. En mer, après la tempête, et puis aux Açores, plus au calme. Nous avons exploré les tuyauteries, tout leur long, examiné les plans, échafaudé des hypothèse, … mais rien. Pas le premier bout d’une explication. Alors, pendant la traversée retour, les nourrices indépendantes blindées de 60 ou 70 litres de secours, nous avons attendu que l’incident se reproduise. Mais non.
L’hiver passe, et nous finissons par pratiquement oublier ce problème jusqu’au 19 juin suivant, à 17h42, je reçois dans mon RER parisien, un SMS d’Ariel, qui ressemble à un SOS : 80 litres d’eau dans les fonds.  Sauf que là, il est près des côtes et les temps est calme.

Il me faut patienter quelques heures de plus, qu’Ariel rentre au port et que nous ayons un moment pour parler au téléphone. Voilà, il s’agit de la pompe à pied d’eau douce. Il l’a vue de ses yeux fuir un petit filet continu d’eau.  Chouette. Moi j’aime bien quand les mystères s’élucident, et qu’il revient entre nos mains la possibilité d’y remédier.

La solution n’a pas été sans contrariétés, mêlées aux plaisirs du bricolage : la pompe est vieille, probablement d’origine (25 ans !) et la génération suivante des pompes du même fabricant n’a pas la même implantation des vis de fixation. Donc, perçage en environnement étroit. Lors du perçage, nous constatons que la mèche entre comme dans du carton, trahissant la minceur du plancher à cet endroit-là. Autre mystère : pourquoi le réalisateur de ce bout de plancher-là a-t’il choisi une paroi plus mince que partout ailleurs, alors que c’est l’un des endroits les plus sollicités en flexion ? Après remontage, nous constatons avec inquiétude combien ce bout de plancher se tord sous chaque coup de pédale, ce que nous n’avions jamais constaté avant, car d’habitude, lorsqu’on pompe, c’est pas le pied qu’on regarde !

Ce mystère-là ne sera sans doute jamais élucidé, mais nous mettons le changement de ce plancher dans la liste des travaux avant les prochaines grandes navigations. Pour la Gallice, ça ira, pour Madère, ça commence à faire juste, et pour le Rio de la Plata, c’est exclu de partir sans avoir traité ce soucis. 

Vous aimez, vous, imaginer que chaque mouvement de pompage vous rapproche de la rupture du plancher, qui rendra inutilisable la pompe à eau douce, alors que vous serez sans doute entouré d’eau salée ?
Nous, non !

Cela dit, la navigation à la voile est sources de joies ineffables et nous sommes tous les deux suffisamment « masos » pour continuer malgré tout !