La rubrique "Populations Littorales" rassemble des observations et réflexions sur les stratégies des populations littorales confrontées à l'érosion cotière ou à la montée du niveau des océans.
Aujourd'hui nous mettons un ligne un nouvel article, intitulé Un port inondable, qui décrit le port de Noirmoutier en tant qu'illustration de la relation complexe qui se noue entre une ville portuaire et les eaux entrantes et sortantes, les eaux du ciel et les eaux de la mer.
Dans notre tour de Bretagne jusque là contre vents adverses, nous avons programmé une escale à Roscoff-Bloscon, port tout récent signalé en page 169 de l’Almanach du Marin Breton version 2012. Ce port présente à nos yeux ce jour là l’indéniable avantage d’être accessible à toute heure de la marée, ce qui n’est le cas pour aucun des ports de la côte nord de Bretagne entre l’Aber-Vrach (pointe ouest de la Bretagne) et la rivière de Tréguier (proche de Paimpol). Tous les ports le long de ces 90 milles de trajet sont soit à l’échouage, soit à porte fermée la moitié du temps pour retenir l’eau, ce qui, dans les deux cas, impose une forte contrainte au programme de navigation. Cet avantage est sans doute l’un des motifs de construction de ce port, d’ailleurs, compensant son éloignement de la ville de Roscoff et son implantation en environnement de port de commerce, peu bucolique.
Donc Roscoff-Bloscon s’annonce comme une escale « efficace » à défaut d’être plaisante. En réalité, la construction du port a 2 ans de retard et il n’offre que quelques pontons sans eau ni électricité, ni sanitaires, ni même, au passage, d’accès à terre. La passerelle de liaison entre les pontons et la digue n’est pas en place. En fait, le port n’est pas vraiment ouvert, mais vous pouvez vous y amarrer selon la capitainerie du port de commerce qui répond à la VHF et au téléphone indiqués par l’Almanach. Il doit en avoir marre, le pauvre, de devoir répétitivement annoncer aux plaisanciers attirés par cette escale que le port est en retard, que l’Almanach du Marin Breton n’est pas à jour, même à propos des tarifs 2011, que l’ouverture est prévue pour début mai (on est le 1er mai), ou bien peut-être début juin…
La capitainerie du Port de Plaisance, qui découvre votre présence le lendemain (si le lendemain est un jour ouvré), n’est pas du tout du même avis, et pourrait bien vous sommer de partir dans les 5 minutes sous peine, au choix, d’un procès-verbal, de couper vos amarres, ou de porter plainte, mais au moins vous avez passé les heures de marée contraire à vous reposer au lieu de lutter. Escale "efficace" et ... gratuite !
Nous avons démarré notre croisière de printemps vers Calais entre deux coups de vent, une petite fenêtre météo qui nous a permis de passer presque complètement la pointe de Bretagne. Après deux jour de tempête passés a cocooner au corps-mort, nichés bien a l'abri dans l'Aber-Ildut, une nouvelle fenêtre de temps calme s'ouvre. Pour profiter des courants de marée qui nous aiderons pendant les 6 prochaines heures à entrer dans la Manche, nous partons tôt . Le jour s'est levé pendant le café et voici le soleil. Des petits matins comme on les aime.
A l'occasion de l'"été breton" 2012, bien avant l'été pourri de juillet et loin de l'été indien que les bretons se réserveront comme d'habitude pour après le départ des estivants, donc à l'occasion de ce premier été qui, après avoir glissé de juin à avril, tend a se déplacer vers le mois de mars, nous sommes partis quelques jours à la recherche d'un petit mouillage tranquille. Nous avons trouvé notre bonheur, à vous de deviner où. C'est un quizz en deux étapes: 1°) quel est ce phare? 2°) d'où exactement la photo a-elle été prise?
Le premier internaute qui donne la bonne réponse (nom du Phare, position GPS du photographe ou dénomination précise de l'endroit d'où le cliché est pris) gagne un pavillon Skol, le pavillon le plus sexy de la région!
Utilisez les commentaires en bas de note pour soumettre vos propositions!
Hors concours : Steph, Rico, XY, Julie, Thomas ...
La rubrique "Populations Littorales" rassemble des observations et réflexions sur les stratégies des populations littorales confrontées à l'érosion cotière ou à la montée du niveau des océans.
Aujourd'hui nous mettons un ligne un nouvel article, intitulé "Vue sur la Mer", qui évoque les aspects sociologiques du désir de Vue-Imprenable-Sur-La-Mer.
Un sujet dont les gens de mer parlent peu, si peu qu’on dirait qu’il est tabou. Avez-vous déjà parcouru des sites de navigateurs, vacanciers ou résidents sur leurs voiliers, en petit voyage ou au long cours ? Avez-vous lu des récits de mer ? Combien parlent de la libido ? Dans un récit de voyage familial, le lecteur apprend que la famille s’est agrandie. Ils sont partis à 5 et ils sont revenus à 6. Le petit dernier a donc été fabriqué à bord. Ouf, il y en a donc qui le font. Dans un autre récit, celui d’une navigatrice célibataire, on lit que des équipiers viennent ici où là seconder la skippette et l'on croit deviner que certains sont appréciés d’une manière plus charnelle que d’autres. L'on croit deviner. L'on s’en réjouit pour eux, d’ailleurs; c’est tellement meilleur, la promiscuité des corps quand elle est associée à une vraie proximité des corps. Et des âmes. Bien sûr. Mais là nous parlons des corps. De comment ils se partagent les balancements de la coque, babord, tribord, comment ils les accompagnent ou comment ils les utilisent. Car, contrairement à la légende, qui déclare la femme maudite à bord (sans doute à cause des Sirènes d’Ulysses, réputées pour être sources d’ennui pour les marins) et malgré les nombreux équipages qui déclarent préférer naviguer entre mecs, nous affirmons que les marins et le sexe, ce n’est pas seulement une femme dans chaque port, ça peut être aussi une femme dans chaque bateau !
Cela n’est certes pas tous les jours facile, notamment en navigation hauturière, navigation qui dure plusieurs jours sans pause portuaire.../...
