Skol

Les tempêtes effacées

Crédit photo : Hugues Bigot.

Il m’est bien pénible d’écrire seule la triste fin de cette histoire. Actuellement, Skol est au sec sur le sol français et, malgré tout ce que nous avons vécu d’inoubliable ensemble, Ariel et moi, il n’y a plus de projet commun, ni aux Açores ni en France, ni sur la mer, ni sur terre. C’est la dernière tempête de notre voyage, la plus longue et la plus douloureuse.

Le récit positif que porte ce blog, bien que vrai dans chacune de ses lignes et approuvé par nous deux dans chacune de ses pages (1), a été, il faut en convenir, diablement incomplet. Tout le grandiose, le magnifique, toutes les émotions et les aventures, tout cela est sincère et fidèle. Nous n’avons jamais menti ni embelli. Ma gratitude est immense envers celui qui a partagé et enchanté cette aventure à mes côtés, y apportant son sens de l’absolu, sa curiosité musicale, sa radicalité, son regard politique, sa poésie contemplative et bien d’autres choses merveilleuses. Mais les humains que nous sommes n’ont pas échappé aux déboires ordinaires des couples, ni à celles moins courantes des voyageurs loin de leurs bases et de leur culture, ni à celles très spécifiques du huis-clos prolongé, ni à celles, également troublantes, de ceux qui mettent leur sécurité physique en question pour réaliser un rêve.  Malgré ma conscience de tous ces facteurs de stress que notre couple a rencontrés, je suis encore, cinq mois après notre séparation, sous le choc et avec une forme d’incompréhension. Comment une séparation aussi rapide et aussi radicale a-t’elle pu se produire, après une si splendide aventure et la manière dont l’avenir était évoqué encore les dernières semaines avant le retour ?

Aujourd’hui je me sens nerveusement fatiguée et intérieurement endommagée par notre éloignement et la violence par laquelle il s'est produit, mais aussi, j’en prends la mesure, par les cinq années d'huis-clos que j’ai ressenti souvent comme inégalitaire et intensément éclaboussé de la souffrance de mon compagnon (2).  Comment évoquer cet aspect du voyage sans être perçue comme déloyale ni blesser les proches et amis d’Ariel ? Et en même temps, comment passer sous silence une méprise dont nous partageons la responsabilité à deux ?  Celle d’avoir sous-estimé la force de notre programmation sociale d’homme et de femme et d’avoir laissé s’installer et perdurer à bord un système de domination patriarcale (3), qui, à force de pressions et de renoncements, d’usure et d’escarmouches, a eu raison, petit à petit, de notre énergie, de notre joie de vivre et finalement de notre couple. Leçon de modestie pour une femme qui se croyait forte dans le face à face des genres. Leçon d’humilité pour les citoyens du monde que nous sommes. Nous qui avons si régulièrement et si férocement dénoncé les mécanismes de la domination coloniale et capitaliste à l’œuvre sur terre étions dans un joli déni sur ce qui se passait à bord ! La liberté de voyager perd un brin de son panache lorsque les stéréotypes embarquent comme passagers clandestins, en plus des lourds bagages des blessures du passé, et notre vocation à « réfléchir, imaginer et agir pour mieux vivre ensemble », qui trône glorieusement depuis bientôt treize ans dans le bandeau de ce blog aurait sans doute mérité un peu plus d’attention tournée vers l’intérieur de l’habitacle !

Le texte co-signé au fil des années a aussi masqué naturellement et sans malice une grande partie des écarts entre nos deux vécus, nos deux visions, qui faisaient souvent l’objet d’un âpre débat avant publication. Nous avions pour politique de ne pas offenser les personnes dont nous parlions nommément et bien évidemment nous devions nous abstenir de nous offenser l’un l’autre. Tenant la plume, j’étais la première à exercer cette autocensure et il me revenait la majeure partie du travail qui consiste à rendre intelligible et acceptable la narration d’évènements ou la description de situations dans lesquels l’un(e) ou l’autre ne s’était pas comporté(e) de manière digne (4). J’ai souvent renoncé à écrire, tout simplement, ne voyant pas comment accomplir ce petit miracle. Cependant, toutes les fois où j’ai réussi à poser des mots délicatement tournés sur un épisode navrant de nos aventures, j’ai, sans m’en rendre compte, participé à un effacement. L’effacement des tempêtes intérieures (5).

Cette aventure est finie, mais j’espère me trouver en mesure, dans quelques temps, avec le recul et une fois ce deuil assimilé, d’écrire un épilogue, une réflexion à propos de ce que ce voyage a représenté pour moi et les transformations qu’il a provoquées ou permises en moi. Quand bien même certaines de mes aspirations initiales n’ont pas été nourries, ma moisson inattendue est ample et riche de sens !  Nous avons évoqué l’idée qu’Ariel pourrait écrire son épilogue personnel, car, à travers des péripéties matérielles identiques, nos expériences intérieures ont été manifestement très différentes. J’espère qu’il le fera. Sans sa contribution finale, il manquerait quelque chose au récit. Si le grand tout veut bien nous accorder grâce, nous surmonterons cette ultime tourmente et une splendide amitié prolongera les douze années au cours desquelles nous avons vécu la préparation puis la réalisation de cet immense projet, rêvé de longue date et mené à bonne fin (6). C’est mon vœu le plus cher.

Isabelle

 

 

1. Sauf le présent texte qu’Ariel a relu mais refusé de commenter.
   
2. J’espérais de tout mon cœur qu’elle commencerait à guérir grâce à la magie des fameuses vertus transformatrices du voyage. Je me suis trompée sur ce point toute seule, car Ariel ne m’avais jamais promis qu’il tenterait de réduire sa compulsion à la noirceur, dont il se dit souvent plutôt fier. Alors ? Qui peut se targuer de décider à l’avance en quoi le voyage va le transformer, et plus illusoire encore, comment il va transformer l’autre ! Et comment, avec mon propre parcours, ai-je pu imaginer que mon homme pourrait guérir de blessures aussi profondes sans une aide psychothérapeutique qualifiée?  Je suis désolée de m'être trompée à ce point.
3. Ce diagnostic est le mien. Ariel utilise l'expression "ressentis subjectifs". L’autre blog,  tribulations intimes sur la transition de la prospérité occidentale vers un train de vie plus équitable (que j’écris en solo depuis trois ans) reviendra sans doute bientôt sur les leçons que je tire, pour ma part, de cette dimension de l'expérience. Si nous voulons sauver la planète et l’humanité, ce n’est pas seulement notre train de vie qui gagnerait à devenir plus équitable !
   
4. Le lecteur attentif verra dans la formulation inclusive de cette phrase un exemple typique de l'autocensure en action !
5. Je soupçonne que beaucoup de récits de couples navigants pratiquent le même type d’effacement, au nom de la pudeur bien sûr, au nom de la protection de la vie privée mais aussi sans doute par incapacité à décrire ces fracas d’une manière publiable, par manque de vocabulaire et de concepts permettant de le faire.
6. La promesse mutuelle était : entre trois et tente ans. Nous avons ramené l’équipage et le bateau sains et saufs au port d’attache après cinq années et vingt-sept mille milles, l’équivalent d’un tour du monde. Peu de femmes ont accompli trois saisons en Patagonie, sur un très petit bateau, en endossant l’essentiel de la charge mentale, notamment celle de la sécurité. Qui peut mesurer ce que cela m’a couté ? Au fond de moi je suis fière de nous, rassasiée d’aventures maritimes et j’aspire à autre chose !

 

Un goût d'inachevé

 

Nous sommes partis un peu précipitamment, après d’ultimes prolongations de la chasse au terrain qui allait d’espoirs fous en déceptions et de renoncements en réveil de l’espoir. Les paysages sont magnifiques mais la terre est pentue et appauvrie par les techniques d’élevage. Et elle est vendue très cher aux étrangers, même la terre agricole non constructible. Nous sommes devenus à moitié dingues de tous ces rebondissements et complications, mais il faudra attendre un peu pour écrire le récit de la quête, qui d’ailleurs n’est pas encore conclue.

Départ des Açores le 4 aout, cap vers la Bretagne. Dernier silence radio de ce voyage de plus de cinq années. A très bientôt, disons avant la fin du mois !

La petite méduse qui voulait traverser un océan à la voile

Elles me touchent beaucoup ces petites méduses. Une fois mise de côté, bien rangé dans la catégorie « utile », l’information sur leur toxicité élevée, je m’abandonne à la contemplation. Je les observe longuement, en fait à chaque fois une différente mais c’est comme si chacune me contait un petit bout d’une histoire qui les concerne toutes, comme si je pouvais en suivre une en particulier, dans son aventure individuelle. On rêvasse beaucoup pendant une longue traversée d’océan. Je me fabrique donc une histoire au singulier. L’histoire de la petite méduse qui voulait traverser l’océan à la voile. Je la vois avancer au près, comme nous, remontant le vent, presque tirant des bords, parfois bousculée par une vague au point de se coucher momentanément, puis elle se redresse, d’un coup, comme si elle avait elle aussi une petite quille avec un contrepoids. Je vous assure que je la vois avancer contre le vent ! Les scientifiques qui prétendent qu’elle n’a pas de moyen de propulsion disent n’importe quoi (1), je l’ai vue avancer contre le vent vers une plaque de sargasse, s’en rapprocher et même y pénétrer en s’y frayant un passage. A chaque observation - et vous n’imaginez pas les milliers d’observations que nous avons pu faire, à raison de plusieurs par minute pendant des semaines - je m’émerveille de leur grâce, de leur délicate transparence, de leur fragilité, de leur obstination.

Les sargasses aussi sont très présentes dans cette traversée océanique. Beaucoup plus que ce à quoi nous nous attendions. Alors que leur zone officielle d’évolution dite « mer des sargasses » est sensée se trouver du côté des Bermudes, nous en avons croisé énormément sur notre route, très à l’est et beaucoup plus au nord. Elles s’étalaient en bandes effilochées dans le sens du vent ou en plaques plus ou moins vastes, tapis doré ondulant sous l’effet du clapot, ou bien flottaient, dispersées, en petites touffes individuelles. Chaque ramille dotée de petites vésicules et prêtes à s’accrocher à une autre touffe qui passerait à proximité, ou à notre ligne de pêche ou à la pale de notre régulateur, malheureusement. La routine du quart comporte des visites encore plus régulières que d’habitude à notre équipier Barkaï, pour voir s’il n’a pas besoin d’un petit coup de main pour se débarrasser des végétaux importuns.

L’extension apparente de l’aire d’évolution des sargasses est peut-être dûe à des modifications de courants ou de température de l’eau, je suis toujours en quête des petits signaux discrets qui trahissent les modifications que subit notre planète. S’agit-il s’une tendance, d’une année particulière ou bien d’une faille dans les récits précédents ? Ou d’une imprécision dans les données scientifiques ? Un peu comme cette histoire de Phaéton, ce bel oiseau au vol gracieux et à la longue queue virevoltante. Les livres nous affirment que l’espèce est non-pélagique, ce qui laisse entendre qu’il ne vit pas au large, voire ne sait pas survivre au large. Pourtant, nous recevons régulièrement la visite d’un couple de Phaétons, tournant autour de notre voilure, certes semblant chercher un accès pour se poser, mais ne paraissant pas au bord de l’épuisement, et revenant le lendemain. Et le lendemain. Soit ils sont nombreux, et meurent chaque nuit, cédant la place à d’autres, ou renaissent comme le phénix, soit ils sont pélagiques.

Il n’y a pas de vraie solitude, même au large. Nous sommes accompagnés dans notre navigation à l’intérieur de l’habitacle, par un cafard a réussi à s’insérer subrepticement la veille de notre départ du Brésil - à notre plus grande contrariété - et une variété particulière de mouchettes, dont Ariel retrace l’arrivée à bord à notre court passage aux Abrolhos, il y a cinq ou six mois. Ces mouchettes étaient des parasites des Phaetons qui nichent par centaines sur le petit archipel. Le cafard ayant embarqué célibataire, nous réussirons à l’empoisonner sans état d’âme à l’aide d’une batterie de pièges et de cordons de pâte toxique judicieusement disposés sur ses présumés passages. Les mouchettes, en revanche,  ont embarqué en nombre et ont trouvé le biotope à leur gout, température et humidité équatoriales maintenues constamment depuis plusieurs mois, comprenez que ça leur conviennent. Et malgré les exercices multiquotidiens que pratique mon homme dans ses tentatives de réduire leur effectif, elles persistent à aimer notre petit intérieur. La chasse à la mouchette est devenue un sujet de plaisanterie à bord, Ariel est capable de s’interrompre au milieu d’une phrase pour claquer des mains, ou de passer plus d’heures à tenter de les attraper qu’un adolescent passe sur sa playstation. « Dézingue-la-mouche », c’est le nom du jeu vidéo en vogue sur Skol. Le niveau de difficulté du jeu augmente avec le temps, comme dans toute bonne console de jeu. Car à force d’entrainement, par évolution darwinienne, les bestioles ont intégré la méthode de chasse et résistent de mieux en mieux. Bientôt, elles vont se liguer contre nous !  Sauvés par l’arrivée aux Açores, à moins qu’elles n’aient succombé aux températures en baisse.

 

 

 

 

1. En dehors de cette contre vérité flagrante (hum !) les spécialistes racontent des choses absolument passionnantes sur cet animal qui n’en est pas un. Il s’agit en fait un consortium coopératif de polypes, avec chacun son rôle. Les uns dédiés à la flottabilité, d’autres à la reproduction, d’autres à la captation des proies et encore d’autres à la digestion pour alimenter tout le monde. La complexité du vivant est une source d’émerveillement permanente.

La vie penchée

L’étrave de Skol plonge vigoureusement dans la houle de l’alizé du Nord-Est et lève une belle gerbe d’embruns qui vient s’abattre sur le pont après avoir scintillé un instant dans la lumière équatoriale. L’eau, court sur le pont, se faufile et à force de persévérance trouve un chemin sous le vieux joint du petit capot, à droite du mât. Une fois entrée, la goutte cours au plafond, oui au plafond, lequel est, depuis trois semaines que nous naviguons contre le vent, incliné de dix à vingt degrés vers la gauche. Par l’effet de la gravité et aussi d’un peu de capillarité, elle rejoint la précédente à un coin de vaigrage au centre du plafond, d’où, sous l’effet d’un mouvement plus brusque qu’une vague imposera tôt ou tard, car l’alizé ne se laisse pas remonter sans vous secouer un peu, elle se détachera pour tomber, par la malignité de la géométrie, sur le bras ou le nez de la dormeuse. Il se trouve que la couchette est à gauche. Eussions-nous navigué sur l’autre bord, c’est la réserve des cartes marines qui aurait reçu les gouttes, mais les cartes sont soigneusement enveloppées de plastique.

Cela dit, il n’y a pas que des inconvénients à avoir une couchette à bâbord quand on remonte l’alizé tribord amure. Au moment où s’achève le quart de veille et que vient l’heure de prendre son temps de repos, cette couchette vous accueille avec une délicieuse facilité, il n’y a qu’à se laisser aller pour être instantanément pris en charge par le bercement dans sa forme rendue particulièrement confortable par l’évasement du flanc de la coque et quelques coussins judicieusement placés. Lorsque nous remontons au près sur l’autre bord, l’opération d’aller se coucher nécessite un moment de varappe, car il faut s’agripper aux parois d’une main pendant que l’autre noue les demi-clefs nécessaires à la mise en place de la toile anti-roulis, une bâche solide qui vient empêcher le dormeur de tomber dans la coursive au beau milieu d’un sommeil mérité, ce qui est plus brutal qu’une goutte d’eau, convenons-en. En outre, au moment du levé, tribord amure vous laisse le temps de vous habiller avant de tenter la position debout, tandis que bâbord amure vous jette hors du lit sans pitié.

Alors recommence l’entrainement de cosmonaute, ou plutôt il continue, car même le sommeil est affecté par la pesanteur modifiée. On se cogne aussi beaucoup en tentant de prendre appui lorsque le coin de table à carte vient trop vite à la rencontre de la hanche qui le cherche, ou en ratant ses appuis, comme quand le pied glisse sur un tapis qui n’a aucune constance en matière d’adhérence au plancher. C’est après une ènième glissade et autant de bleus qu’Ariel a collé une bande d’antidérapant disgracieuse mais salutaire sur la première marche de l’échelle de sortie, celle qui n’a pas de rebord, l’idiote ! (1) Parfois, on se fait bousculer malgré d’excellents appuis, les mystères du roulis et tangage combinés sont infinis.

J’en veux pour preuve la véritable bataille qui se livre à l’avant du bateau, dans l’espace exigu où se loge notre soute à voile, située à bâbord et notre cuvette de WC, à tribord. Le lecteur maintenant familiarisé avec bâbord et tribord comprend instantanément avec un effroi dont nous lui sommes reconnaissants la situation difficile dans laquelle nous nous trouvons au moment d’aller aux toilettes. Ce siège qui porte parfois, dans la vie tranquille des terriens, le titre de trône, se comporte ici plutôt en siège éjectable, ou en cheval sauvage bien décidé à nous désarçonner comme au rodéo. Il faut comprendre le genre de mouvements auxquels se livre la proue du bateau lorsqu’il avance à pleine vitesse (2) dans une houle alizéenne agrémentée de quelque étrange clapot sec provoqué par les courants équatoriaux, contre-équatoriaux, et tutti quanti. En l’espace de quelques secondes, le nez de Skol va plonger à la verticale dans le creux de la houle puis se faire bousculer vers la gauche par une crête de clapot qui sonne comme une claque et ensuite se vautrer à la gite et en tournant sous l’effet de la petite survente qui résulte du mouvement précédent. Mais la séquence est loin de rester stable, parfois deux claques se suivent et nous surprennent ou bien la plongée est interrompue prématurément par un coup de boutoir liquide, bref, on ne peut pas anticiper ces mouvements, qui sont particulièrement amples à l’avant, là où justement nous nous trouvons, installé sur le WC. Il faut alors s’appuyer de la main droite au plafond pour rester assis et ainsi tenter de garantir le maintien de son contenu à l’intérieur de la cuvette, tout en pompant délicatement (3) de la main gauche pour évacuer le plus vite possible ledit contenu vers l’extérieur du bateau. Combien de fois ne nous sommes-nous pas retrouvés la tête la première dans les sacs à voile, brandissant misérablement un bout de PQ souillé, le short aux chevilles. Les rares jours où le vent nous a invités à virer de bord pour répondre à une de ses inflexions défavorables, il y a eu une file d’attente dans la coursive, avec ticket numéroté pour garantir l’ordre de passage sur le trône redevenu provisoirement praticable ! (4).

Tribord amure est encore le moins mauvais bord pour l’exercice quotidien de cuisine auquel se livre mon homme qu’il pleuve ou qu’il vente, qu’il tangue ou qu’il roule. En effet, sur ce bord-là, il peut prendre appui de la fesse sur le caisson de l’évier et disposer de ses deux mains libres pour manier ingrédients et ustensiles au-dessus du petit réchaud qui oscille sur son cardan au gré des vagues. Sur l’autre bord, il consacre la moitié de son énergie à ne pas tomber de tout son poids sur le réchaud en prenant appui d’un pied sur la commode, mais oui ! Cependant, selon lui - et en tant que simple assistante de cuisine j’ai compris depuis longtemps qu’il est vain de tenter de l’en dissuader -  toute bonne cuisine comporte nécessairement une sauce longuement mijotée. Alors, même sur le bord le moins mauvais, il se retrouve souvent dans une situation de type  « Interville », vous savez, ce grand jeu télévisé dans lequel une équipe doit accomplir une tâche absurde pendant que l’équipe adverse lui complique la vie en savonnant la planche ou en secouant vigoureusement son piédestal. D’ailleurs, Ariel s’amuse à commenter lui-même ses exercices comme s’il était au micro pour la télévision :  « Le concurrent de Locmiquelic doit maintenant faire cuire une omelette en empêchant les œufs de quitter la poêle alors que Yemanja et toute son équipe (Poséidon, Janaina, Fürüfuhé et bien d’autres) s’acharnent à secouer le réchaud dans tous les sens ! A vous, Guy Lux, à vous Cognac-Jay ! »

 

 

1. Une des rares fautes de construction que nous mettrons au débit du premier propriétaire, celui qui a réalisé l’aménagement intérieur en magnifique bois d’ormeau de notre maison flottante.
2. Oui, nous avons parfois réduit la toile juste pour calmer la cabriole quelques heures, le temps de cuisiner ou pour passer une nuit plus douce.
3. Pas question de s’agripper à la manette de la pompe qui ne résisterait pas à l’effort de quelques g d’accélération appliqués au poids d’un homme ou d’une femme. Moyennant quoi, la pompe, qui avait posé des problèmes le long des côtes de l’argentine, a cette fois-ci assuré sa mission sans faillir.
4. C’est à cause de toutes ces complications que la disposition des bouteilles de gaz sur le pont a été préventivement changée, afin de ménager un accès facile au balcon arrière bâbord, lieu idéal pour un petit pipi directement dans la mer.

Transatlantique express

Pfiou ! Nous n’en revenons pas de la vitesse à laquelle ça s’est fait (1). C’est à peine si Ariel a pu tenir le compte de la réapparition des constellations du Nord que nous exhumions déjà, du fond des équipets, chaussettes et polaires pour les nuits fraîchissant délicieusement. Plaisir de sentir Skol en pleine forme caracoler pour accomplir la tâche ingrate de remontée de l’alizé. Au début, une sorte d’urgence nous tenait, apaisée au fil des semaines par les nouvelles de la bonne évolution de la convalescence de Régine, la maman d’Ariel, que nous recevions par le téléphone satellite. Au lieu de musarder, nous avons gardé la toile et serré le vent un peu plus que prévu, nous progressions donc plus vite sur un chemin plus court, une arabesque moins ventrue que la trajectoire envisagée. Il y a eu aussi quelques temps une petite stimulation, un jeu de comparaison avec Bekwaipa-Le-Magnifique de Robin et Philémon, parti quelques heures seulement après nous de Jacaré, pour accomplir le même trajet. Rencontre improbable en plein océan, lorsqu’ils nous ont rattrapés. Quelques jours à portée de vue dans les langueurs du pot-au-noir, on a même envisagé une partie d’échec jouée par radio. Et puis ils ont filé en tête, c’était prévu, leur bateau est plus grand, leurs bras sont plus jeunes et leur état d’esprit était peut-être plus à la compétition. Nous avons continué à suivre de loin en loin leurs progression comme ils ont suivi la nôtre, grâce à un complice à terre converti, par jeu et par amitié, en relais de nos positions respectives en même temps qu’il gardait pour nous un œil sur les grosses dépressions venues de terre-neuve qui défilent encore en cette saison, en rasant les Açores de plus ou moins près (2).

Ayant franchi en un temps record la première moitié du trajet, nous avions pris goût aux moyennes quotidiennes que notre brave petit voilier parvient à couvrir lorsque les vagues restent raisonnables et qu’aucun courant ne s’ingénie à lui faire face. Alors, même quand l’urgence et la sensation de performance se sont estompées, nous avons continué à bien faire marcher les voiles, pour le plaisir. Les célébrations se sont enchainées dans un tourbillon de haute cuisine et de vins fins, les meilleures réserves du bord n’avaient pas vocation à retourner en Europe, n’est-ce pas ? Haut-Médoc 1989 pour le franchissement de l’équateur, Pauillac 1979 pour les cinq ans de voyage, Listrac-Médoc 1997 pour mon anniversaire. On liquide la cave, tout doit disparaitre ! Menus exceptionnels à l’avenant, il fallait faire honneur à ces vénérables bouteilles issues des caves de nos parents. (3)

Peut-être aussi avions nous hâte d’en finir, hâte de parachever ce retour vers l’Europe qui n’en finit pas de s’étirer depuis que nous avons quitté les canaux. Oui, je confirme, nous sommes encore, dans notre cœur, « de retour de Patagonie », en grande nostalgie des aventures, des paysages et de l’isolement (4). Pour moi, cette hâte d’en finir était pourtant teintée des joies anticipées des retrouvailles avec mes proches et de l’excitation d’un projet de permaculture en gestation. Pour Ariel, l’hypnose de la haute mer qu’il affectionne tant était un peu troublée par une incertitude sur l’avenir, car, même si l’idée d’écouter pousser les tomates lui sourit, il a encore envie de naviguer au long cours.

 

 

1. Quarante et un jours là où nous en imaginions cinquante à soixante-dix Nos réserves de sécurité d’eau et de PQ sont intactes.
2. Pour les amateurs de La Longue Route (Bernard Moitessier, 1968), notre complice à terre était Fanch, du voilier Chanik, pendant une parenthèse santé avant de boucler son tour du monde par les trois caps. Même si elle amoindrissait le merveilleux isolement de la haute mer, j’avoue combien cette « compagnie » sur l’eau et à terre a allégé mes inquiétudes lorsque des entrées d’eau suintantes ont résisté à nos investigations et à nos premières interventions (A tel point que nous avons révisé la check-liste d’évacuation du bateau au cas où). Ariel de son côté regrettait un peu la perte de la poésie de l’incertitude, le plaisir de suivre la situation météo par nos seuls moyens.
3. Il reste encore quelques crus respectables pour fêter le retour dans l’espace Schengen, les derniers 1000 milles, et l’anniversaire d’Ariel.
4. Cette nostalgie, nous la ressentons tous les deux, mais je suis aussi pour ma part toujours en récupération des tensions, toujours un peu inquiète de ce que le cosmos nous tient en réserve, des incidents que la vétusté de Skol pourrait encore provoquer. Combien de temps encore, me dis-je souvent, notre extraordinaire bonne étoile nous protègera-t’elle ?

Cap vers l'Europe !

 

A l’heure ou ces lignes seront publiées (1) Skol sera déjà bien engagé dans la traversée de l’océan Atlantique. C’est une navigation très spéciale pour nous. La dernière « grande » mais aussi la « plus » grande. Nous repassons la tête à l’endroit, retrouvons des constellations longtemps perdues de vue. Nous naviguons sous des latitudes globalement plus clémentes que d’autres, et nous allons retrouver progressivement les systèmes météo de l’Atlantique Nord que nous connaissions bien, à une époque... Pour autant, ça n’est pas une promenade de fillettes. Il y a quelques mois encore, cette traversée future m’impressionnait beaucoup, voire me flanquait la trouille, mais Ariel a bien noté que ma sensibilité aux dangers était à fleur de peau. Depuis, nous avons renoué avec des airs et mers moins brutaux ; ma réconciliation avec le cosmos est en excellente voie. Et puis nous avons désormais un petit désalinisateur de survie, ce qui change tout pour moi car l’essentiel de mes peurs dans cette traversée-là se concentrait autour de la possibilité d’une pénurie d’eau potable.

Les points de départ et d’arrivée de notre traversée sont un peu inhabituels. Contrairement à la plupart des bateaux qui font le grand tour par la Guyanne et les Antilles avant de rejoindre l’archipel des Açores, puis l’Europe continentale, nous tentons de rallier directement les Açores, au départ du Brésil, sans passer par la case Antilles. Les Açores se situent au milieu de l’Atlantique Nord, c’est-à-dire pile au nord du point d’où nous sommes partis il y a quelques jours, la pointe la plus à l’Est du Brésil. C’est donc une traversée océanique un peu bizarre, dont l’orientation générale est sud-nord et non pas ouest-est. Cependant, quelques obstacles nous empêcheront très probablement de faire route directe vers le nord comme la géométrie pure le suggèrerait.  Où se situera le Pot-au-Noir ce mois-ci ? Est-ce qu’il nous embêtera tout de suite ou bien nous laissera-t’il profiter un peu des alizés du Sud-Est avant de nous couper la route avec ses orages et caprices ? Combien de temps mettrons-nous à le (re)traverser ?  Ensuite, jusqu’où l’alizé du Nord-Est et courants dominants nous obligeront ils à incurver notre trajectoire vers l’Ouest ?  Il faut nous attendre à plusieurs semaines de route sur un seul bord, le bateau toujours penché du même côté. Devrons-nous alors traverser ou contourner la zone de calme de l’anticyclone des Açores ? Enfin quelles surprises nous réserveront les dernières centaines de milles à l’approche des Açores ?

La grande arabesque que nous allons parcourir sera nettement plus longue que la traversée directe, quelques trois mille cinq cent milles, plus de six mille kilomètres. Nous avons préparé le bateau de notre mieux. Les voiles ont été révisées et réparée, la coque carénée, les entrées d’eau jugulées, le gréement vérifié. Yann le moteur a été bichonné et Barkaï le régulateur a reçu un check-up complet avec resserrage de boulons méticuleux (2). Mais même en l’absence de toute avarie, il nous faudra deux mois pour franchir cette distance. Nous avons provisionné pour trois mois et espérons que personne ne s’inquiètera.

L'émotion était forte à l’heure de dire au-revoir à un continent entier, sur les rivages Sud et Est duquel nous avons passé quatre ans et demie au total (3). Il est possible que nous ayons encore des choses à écrire sur cette aventure physique et humaine, et j’espère que les conditions de la traversée seront assez régulières pour permettre cet exercice de détachement. 

 

 

 

 

1. Par la magie de la publication différée, qui, depuis plus de dix ans, nous permet d’écrire et de travailler les photos à un rythme qui nous convient, ce qui, nous l’espérons, contribue à la qualité de notre œuvre commune.
2. Travaux effectués, de manière un peu surréaliste pour nous, dans une petite marina franco-brésilienne organisée comme une enclave européenne en territoire brésilien. La chaleur, les nuisances sonores de fin de semaine, les moustiques et les staphylocoques sont brésiliens mais nos voisins de ponton étaient presque tous français et la facture libellée en euros !
3. Pour mémoire nous n’avons passé que quatre mois en Afrique de l’Ouest. Ca semblait beaucoup au début du voyage.

11° Sud : Le cousin du voilier

La pêche en mer telle que nous la pratiquons est pleine d’incertitudes. Nous nous contentons généralement d’installer une ligne à la traine derrière le bateau en marche, avec un gros hameçon caché dans un petit poulpe en plastique et d’attendre. Avec cette méthode, on ne sait pas si ça mordra, quand et qui mordra. Quelle espèce et quel format ? Cela va dépendre du lieu, de l’heure du jour et de notre vitesse. Il arrive même que rien ne se passe pendant des jours. Alors je range la ligne après le couché du soleil en me disant que ça ira mieux demain. Ou pas. Nous sommes très accueillants, toute prise nous convient. Ou peut-être nous avons de la chance, nos prises nous ont toujours convenu. Il y a bien eu une épidémie de ruptures de ligne, après la pêche du gros « voilier de l’atlantique », cousin du marlin, au large du Sénégal, en 2014. Ma plus grosse prise historique, celle dont je parlais toujours comme « le truc qui t’arrive une seule fois dans ta vie ».  J’ai cru que la ligne cassait parce que les poissons étaient devenus trop gros ou que je perdais la main dans la conduite de la bagarre destinée à fatiguer l’animal avant de le remonter à bord, jusqu’à ce qu’un pote m’explique que c’était ma ligne qui avait souffert dans la lutte avec le marlin de plus de vingt kilos, et qu’il fallait la changer. La ligne n’a plus jamais cassé ensuite, preuve que le conseil était bon.

Tout ça pour dire que je viens de changer ma ligne une nouvelle fois, cinq ans plus tard. Parce que le record du marlin a été battu entre Salvador et Jacaré. Je ne pourrai plus faire ma modeste en montrant mes photos, hi, hi ! Celui-ci est presque la même espèce avec son immense nageoire dorsale crénelée capable de claquer dans l’air quand il se débat, mais avec un rostre un peu plus court. Ce qui fait que pour une longueur totale légèrement supérieure, deux mètres trente, il y avait nettement plus de muscle, et plus de viande. Il nous en a donné du travail ! Trois bon quarts d’heure de combat attentif pour tenter de l’amener le long du bateau, puis autant de cogitations et d’essais pour le remonter à bord. Nous redoutions un sursaut de violence au moment de la sortie de l’eau, qui aurait pu casser la ligne ou bien nous blesser, ou bien abimer quelque élément du bateau. Ensuite, après les remerciements d’usage, a commencé le travail d’extraction des filets, tellement gros que je les sortais par tronçons de deux ou trois kilos. La sélection et le lavage des bocaux, pour trois fournées de stérilisation qui se sont enchainées pendant le reste de la journée. Ariel a préparé de beaux morceaux pour le séchage, mais ceux-là se sont gâtés lorsque nous sommes arrivés à Jacaré. Dans la fébrilité de l’arrivée, tout fiers d’exhiber, accrochée au balcon arrière, la tête de l’animal dont mon homme voulait récupérer le rostre comme trophée, nous avons oublié que le retour à terre impliquait la présence d’insectes volants et pondeurs. Et patatras, en quelques jours, ça grouillait de petits vers. Si l’animal s’était décidé à goûter notre appât quelques jours plus tôt, lesdits filets auraient sans doute eu le temps de sécher et durcir suffisamment pour décourager les pondeuses. La prochaine fois que ferons-nous ? Adapter notre stratégie de conservation ou passer à l’entomophagie ?

 

Derniers plaisirs tropicaux

 

Qu’avons-nous le plus apprécié, dans la prolongation de séjour en Baie de Tous les Saints (1) ?  Les baignades biquotidiennes si rafraichissantes auxquelles nous nous adonnions comme des vacanciers ? Les séances de Tai-Chi sur le banc de sable qui nous avait cligné des yeux à chaque marée lors de nos séjours précédents au mouillage d’Itaparica mais dont nous n’avions pas encore pris le temps de marquer de nos pas le sable blanc, comme des découvreurs ? Les trésors de coquillages et d’oursins patiemment collectés au long d’infinies déambulations, chevilles dans l’eau aux grandes marées de pleine lune, comme des gosses ? L’odeur sucrée des confitures cuites à bord avec une tonne de fruits ramassés au pied des manguiers, comme autrefois ? Le salut matinal aux pêcheurs du village et l’observation de leurs techniques variées, épervier, filet dérivant, battue, haveneau, harpon, comme si notre curiosité n’était toujours pas rassasiée ? Les couchés de soleil flamboyants avec lesquels nous honorions le rendez-vous chaque soir, comme des retraités paisibles ? La texture granuleuse du chocolat exceptionnel fabriqué à l’auberge (2), bon comme nulle part ailleurs ? Tout ça, oui, et aussi le fait que nous prenions le temps, comme si c’était la dernière fois et comme si on pouvait se le permettre. (3)

 

 

 

 

 

1. Sans doute la plus grande baie du Brésil mais certainement pas la plus belle. Les endroits potentiellement bucoliques pour un petit séjour à l’ancre sont souvent affectés d’une tare impardonnable, comme la présence immédiate d’une raffinerie de pétrole au nord ou la prédiction d’une agression physique dans les méandres de l’ouest. Et aucun relief significatif ne vient rompre le paysage monotone de mangrove.
2. Cacao cultivé dans l’état de Bahia, fève torréfiée, égrenée et moulue sous nos yeux. Du vrai chocolat artisanal, local, à soixante-dix pourcent de cacao. Il n’est pas exclu qu’une fraction du stock embarqué survive à la traversée de l’océan pour une dégustation à l’arrivée en France.
3. L’avenir allait nous donner raison. C’était bien notre dernier mouillage tropical-plaisir. Le séjour à Jacaré, plus au nord, serait consacré à la préparation de Skol pour la longue traversée retour. Nous ignorions encore qu’Ariel allait être rappelé en France en urgence.

 

13°Sud – 38°Nord : record de lenteur ?

Huit cent cinquante milles marins. C’est la longueur théorique d’une navigation entre la baie d’Ilha Grande, dans l’état de Rio de Janeiro, et la baie de Tous les Saints, dans l’état de Bahia. Nous avons mis vingt-quatre jours à franchir cette distance, soit trente-cinq milles par jour. La moitié de notre moyenne habituelle. Ainsi se mesure le prix payé lorsqu’on doit tirer des bords au lieu de naviguer tout droit, quand le vent s’obstine à souffler depuis l’endroit où l’on veut se rendre. La voile, dans certaines circonstances, est un sport de combat.

Notre brave Skol n’est certes pas un régatier performant dans l’exercice de remontée contre le vent. Il est large pour notre espace de vie, sa dérive relevable bien pratique pour échouer n’est pas très efficace, et son chargement de baroudeur l’enfonce dans l’eau un peu plus que ce que l’architecte avait prévu. Mais le bateau n’est pas à juger trop sévèrement. En effet le GPS qui nous a suivis pas à pas et a cumulé tous nos mouvements, indique que si on compte les détours, la nuit de recul à la cape, et toutes les sinuosités de notre navigation, la distance totale que nous avons parcourue est en réalité de mille quatre cent cinquante milles marins, qu’il serait plus juste d’augmenter du mouvement général du courant du brésil, sorte de tapis roulant sur lequel nous évoluions qui nous tirait vers l’arrière et sur lequel il fallait remonter une vingtaine de milles par jour, rien que pour rester sur place. Ceci porte la longueur de notre sillage à près de mille neuf cent milles, rien que ça ! Pas étonnant qu’on soit un peu fatigués à l’arrivée (1).

Pendant ce temps, les deux premiers concurrents de la Golden Globe Race, sur des voiliers de taille semblable au nôtre, remontaient eux aussi la côte brésilienne, avec des stratégies différentes et beaucoup plus de succès. La pensée de leur si longue aventure (2), nous remontait souvent le moral. Ce dont nous nous plaignions n’était rien à côté de ce qu’eux vivaient et avaient vécu. Eux aussi ils ont chaud, eux aussi luttent contre les vents contraires en cette saison et eux aussi font face au courant du brésil ! Eux aussi ont des avaries qui les ralentissent et des entrées d'eau qu'il faut pomper tous les jours. Cependant, il m’est arrivé, pendant mes tours de garde solitaire, de méditer sur la folie et de ressentir de manière très intense, très proche, la possibilité d’un dérapage mental. Je comprends comment certains marins, surtout les solitaires, perdent pied parfois avec la réalité, dans cette transe obstinée et déprimante que peut constituer une inefficace progression vers un objectif lointain (3).

Ariel est toujours plus à l’aise que moi avec la lenteur, dans son plaisir de prolonger les jours loin des hommes, dans son gout pour l’hypnose du spectacle de la mer, du balancement du corps et du rythme des veilles. A l’opposé de sa tranquillité, cette expérience a réveillé en moi la trouille lancinante du manque d’eau, non pas pour cette étape-là mais pour la future traversée de l’océan atlantique retour, que nous envisageons d’accomplir par la voie audacieuse, direct du Brésil aux Açores. Je prends la mesure du risque : deux mois à vitesse normale peuvent devenir beaucoup plus en cas d’avarie ou en cas de changement du régime des vents et sans garantie de pluie (4). Ma formidable capacité à imaginer le pire fait fureur.  Il nous faudrait un petit désalinisateur de survie, juste de quoi produire quelques litres par jour. Au cas où.

 

1. Le rivage brésilien n’est pas toujours aussi difficile à longer du sud vers le nord, c’est juste la saison d’été qui est rendue particulièrement malcommode à cause de l’anticyclone de Sainte-Hélène qui s’installe et fait souffler l’alizé le long du littoral, pour le plus grand plaisir de ceux qui descendent vers le sud ! Nous avions prolongé notre séjour en Uruguay en toute connaissance de cause, en sachant parfaitement que les fronts froids qui soufflent du sud se raréfieraient. Puis nous avons déambulé dans les baies de Guaratuba et Paranagua pour la grâce des oiseaux rares et la beauté des paysages. Ensuite nous aurions pu rester en baie d’Ilha Grande quelques semaines de plus, attendant un revirement de la saison, mais c’est à l’arrivée à Ilha Grande que ma sœur chérie a parlé de prendre un avion pour Salvador de Bahia, huit cent cinquante milles plus au nord. Nous ne regrettons rien, même si la réalité s’est avérée plus pénible que ce que nous avions imaginé.
2. La Golden Globe Race est une course autour du monde en solitaire et sans escale sur de petits voiliers (10m, comme Skol) sans assistance électronique, partie des Sables D’Olonne  le 1^er juillet dernier et dont le premier (Jean-Luc Van Den Heede) est arrivé fin janvier, le second début février et les autres encore bien loin derrière.
   
3. Il y a aussi une réflexion à mener sur la perception du temps et des contrariétés techniques et météorologiques qui s'altère sur le chemin du retour, lorsque l'envie d'en finir prend le pas sur la soif d'inconnue et de merveilleux. On y reviendra sans doute.
4. Le changement climatique semble avoir modifié le régime des précipitations en pleine mer aussi. Plusieurs concurrents de la Golden Globe Race ont été confrontés à des pénuries d’eau.

 

17° Sud – 39° Ouest : Cory et Tuna sont dans un bateau

Dix-huitième jour et nous ne comptons plus les virements de bord. Certains d’entre eux ne sont pas strictement justifiés par notre route, mais tant qu’à faire des zigzags, autant les faire un peu sérieusement. Par exemple passer et repasser au-dessus du tombant du plateau continental (1), zone où en principe viennent s’alimenter les thons. Mais bien entendu ce n’est pas là que les grands poissons se sont intéressés à notre petit poulpe de plastique à la traine. C’est bien plus au large, à l’occasion d’un autre virement de bord -  justifié, celui-ci, par un léger changement du vent qu’il fallait mettre à profit - que mon œil vérifiant que tout se passe bien à l’arrière remarque une tension intéressante dans la ligne de pêche. Youpee ! Douze kilos de muscles nimbés d’un costume multicolore s’agitent et refusent de monter à bord. Je dois réveiller Ariel d’un grand cri pour qu’il vienne confectionner son fameux nœud coulant qui enserrera la queue de la dorade coryphène pour la tirer vers son destin tragique : sashimi au raifort, darnes grillés, dorade à la tahitienne, et les plus gros filets viendront rejoindre sur le séchoir ceux du jeune thon obèse qui a mordu à l’hameçon quelques jours plus tôt, assez loin du tombant, lui aussi.

 

Nous ne sommes pas les seuls à pêcher dans ces eaux. Les brésiliens aussi, qui posent des filets dérivants de plusieurs kilomètres de long. Nous en trouvons en travers de notre route à plusieurs reprises, rangées interminables de petit flotteurs reliés entre eux par un câblot, que nous nous escrimons à longer pendant ce qui nous semble des heures, à la recherche du bout, marqué par un petit fanion le jour, un petit lumignon clignotant la nuit. Nous ignorons ce qui se passerait si nous passions tout simplement par-dessus, volontairement ou bien par inattention. Est-ce que le filin porteur se glisserait sous la coque avec ses petites bouées blanches pour resurgir à la surface derrière nous lorsque nous relèverions la dérive ? Est-ce qu’il se coincerait dans le gouvernail ? Dans l’hélice ? Est-ce qu’il nous arracherait la pale de Barkaï, notre régulateur d’allure ? Est-ce qu’il nous arrêterait brutalement ou bien partirait-il en voyage avec nous ? Nous ne le saurons que lorsque ça nous arrivera, si jamais ça nous arrive, comme il a presque été le cas cette nuit où, pris dans les signaux troublants de plusieurs lumignons à tribord et à bâbord, nous n’étions pas tout à fait certains d’avoir bien localisé les deux ou trois filets entre lesquels nous allions tenter de nous faufiler.

 

 

1. En maints endroits, le plateau continental brésilien se termine par une vertigineuse falaise sous-marine. De 50m à 1000m de profondeur en quelques encablures, disent les cartes. Les remous de la mer confirment qu’il se passe des choses en dessous. Remontées d’eau froide, modifications brutales des courants, vagues acérées.

18° Sud – 39° Ouest : Réveillon avec les poissons

Seizième jour. Incroyable ! Nous sommes à l’arrêt, à plat, au calme ! Des milliers de frégates, de fous masqués et de phaétons se disputent les airs. Des dizaines d’espèces de poissons tropicaux s’ébattent sous la surface de l’eau, à portée de masque et tuba. Les îles de l’archipel des Abrolhos sont minuscules, basses et arides mais procurent un abri suffisant pour que la beuverie (1) de fin d’année ne risque pas d’être interrompue par une manœuvre d’urgence. Nous cassons notre rythme de sommeil en dormant deux nuits entières mais deux nuits seulement. Il reste quelques centaines de milles jusqu’à la Baie de Tous les Saints et nous ignorons le temps qu’il nous faudra pour les parcourir. Toutefois l'inconnue n’est plus « arriverons-nous à temps ? » mais désormais « ça serait sympa d’avoir quelques jours pour prendre nos marques avant l’arrivée de la famille». Le vent du nord semble vouloir s’incliner vers l’est, ce qui nous arrangerait bien (2).

 

 

 

1. Modeste beuverie, pour accompagner le risotto de fruits de mer, une bouteille de grand cru blanc délicatement refroidie dans un linge humide et un courant d'air sur le pont.
2. Ne rêvons pas, ce n’était qu’une feinte. Il reviendra bien vite au nord, malheureusement.

19° Sud – 39° Ouest : La huitième plaie

Quatorzième jour de cette lente navigation vers la ville aux cent soixante cinq églises. Hier, le ciel s’est couvert, annonçant la pluie. Dans la nuit totalement noire, les cieux ont d’abord déversé sur nous des nuées d’insectes sans doute arrachés à la terre, bien loin, par une tornade, quelques heures plus tôt. Au moins trois sortes de punaises, de gros papillons de nuit et de petits coléoptères, des scarabées et des perce-oreilles. Il y en a sur le pont, les filières, les voiles, les écoutes, les winches, partout ! Pendant quelques heures, on ne peut poser la main sur rien sans sentir craquer une carapace et la vision qu’offre le pinceau lumineux de la lampe frontale est tout simplement cauchemardesque. On se croirait dans un tableau de Jérôme Bosh ! s’écrie mon homme.

Au petit matin la pluie est venue (1). Enfin !  Après treize jours de fournaise quotidienne et de tous relatifs répits nocturnes, enfin de l’eau sur nos peaux, dans mes cheveux, enfin la joie de grelotter quelques minutes, de se savonner à la va-vite sous la plus vaste douche du monde.

 

 

 

 

1. Les érudits tatillons objecteront que la huitième plaie d’Egypte (les sauterelles) est survenue après la pluie et non avant.

22° Sud – 40° Ouest : Cadeaux

Jour 9 de notre tentative pour atteindre la Baie de Tous les Saints. Les conditions se sont adoucies, tant mieux pour la vieille grand-voile. Tant mieux aussi pour notre réveillon de noël, car nous allons pouvoir faire les crêpes sur lesquelles nous fantasmons depuis quelques jours en dépit de l’inclinaison permanente de notre cuisine. Pour les cadeaux, la nature nous a gâtés. Une visite de baleine très proche. Et quelques heures plus tard, la faveur d’un front froid venu du grand sud,  assez puissant pour monter jusqu’à nous, avec son vent favorable. Tout à coup, nous redécouvrons le plaisir de faire une route directe vers l’objectif au lieu de tirer des bords à droite à gauche. En deux jours, nous avançons autant que pendant les cinq précédents ! Mais bien entendu ça ne dure pas et les vents contraires reviennent user nos nerfs….

 

23° Sud – 41° Ouest : jamais deux sans trois

Malgré une coque nettoyée, nous avons tricoté cinq longs jours de mauvais bords en zig-zag dans des vents faibles et une chaleur écrasante au-dessus du tropique du Capricorne (23° 26’ Sud), progressant laborieusement vers l’Est. Puis, après avoir passé Rio et Buzios, le moment est venu de tourner notre étrave vers le nord en contournant une zone d’exploitation pétrolière (Area To Be Avoided – Zone A Eviter) aux dimensions colossales (1). Alors, bien entendu, le vent aussi a tourné pour se présenter toujours de face et s’est renforcé. Normal en cette saison. La mer s’est levée et tordue à cause des remous de courant contre le bord du plateau continental, compliquant encore plus la vie à bord.

A la moitié du contournement d’ATBA, la grand-voile nous lâche (2). Une déchirure de quatre mètres de long qui nécessite un affalage immédiat et ne sera pas réparable avec les moyens du bord. C’est Skol qui fait une tendinite à sa manière !  Nous voilà comme une bande d’éclopés, me dis-je. Heureusement nous avions conservé l’ancienne grand-voile, mais intervertir des deux toiles de vingt-trois mètres carrés qui battaient et se débattaient dans les rafales nous épuise tellement que nous décidons de passer la nuit à la cape sous foc seul, presque à la dérive, et nous reperdons en quelques heures les milles grappillés vers le nord en une journée entière. . . Cette nuit-là j’ai imaginé la possibilité que nous n’arrivions pas à Salvador de Bahia à temps pour l’avion de ma sœur. Et je l’ai acceptée, sachant que les rendez-vous tendus sont susceptibles de conduire à de mauvaises décisions. Nous verrons jusqu’où nous emmènera cette brave vieille grand-voile. S’il faut faire escale avant Salvador pour réparer, tant pis, je pourrais toujours rejoindre ma sœur par la terre.

Au matin, par prudence, nous remettons en route sous voilure réduite. Il serait bon aussi de nous rapprocher de la côte, qui se trouve de l’autre côté d’ATBA. Comme une relecture fine des instructions nautiques semble révéler que naviguer entre les puits de pétrole et les raffineries flottantes n’est pas strictement interdit, seulement fortement déconseillé, au lieu de contourner de nouveau la zone par le sud, nous osons prendre le raccourcis. Un bord direct au beau milieu de ces véritables cités de science-fiction, amoncellements de poutres et de tuyaux crachant et fumant. Sombres et menaçantes. Éparpillées en mer.

L’une d’entre elles allume soudain sa torchère, juste au moment où nous en approchons, comme pour nous mettre en garde. D’accord, d’accord, on s’en va, d’ailleurs on ne faisait que passer !

 

1. Cent vingt milles de long par trente milles de large. Plusieurs jours de détour.
2. Surprise totale. Elle n’a que trois ans d’utilisation et nous en avons pris grand soin ! Après réflexion, nous pensons qu’elle a souffert dans la tempête du Golfe des Peines, nous avions eu du mal à bien tendre le nerf de chute tant les acrobaties que cela nécessitait nous semblaient dangereuses. Mais comment accepter qu’une tempête de quelques heures ait suffit à massacrer une voile de seulement deux ans d’âge et prévue en principe pour le gros temps ? Maudite soit la voilerie qui n’a pas jugé bon d’écouter nos demandes en matière d’échantillonnage et de renforts, prétendant savoir mieux que nous ce qu’il fallait pour naviguer en Patagonie. Grrr.

Bonne année 2019 !

Nous étions en mer du 15 décembre au 8 janvier, les notes et images de cette navigation seront bientôt publiées. En attendant, tous nos voeux pour la nouvelle année !