Skol

Le Raz de Sein avec ou sans GPS

L'étrave est pointée droit vers le phare de la Vieille depuis 10 bonne minutes mais le paysage ne cesse de glisser latéralement. Tout à l'heure, le sémaphore perché sur la hauteur du cap était visible sur la gauche du phare; il a glissé progressivement dans l'arrière plan, il est maintenant très à droite. Bientôt, c'est la tourelle de la Plate qui, elle, puisqu'elle est en avant-plan, va glisser devant le phare de la Vieille et se retrouver à gauche, toujours sans que notre cap ait changé. C'est une marche en crabe, à grande vitesse. Nous sommes dans le courant du Raz de Sein, réputé pour ses dangers lorsqu'il coule à l'encontre d'un vent puissant, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui. Mais même par beau temps, la vigilance est de rigueur, de grandes "marmites" tourbillonnnent non loin, et en l'absence de vent, le moteur s'impose : il ne faut pas trainer dans ce coin plus que nécessaire.

Une question nous agite quelques minutes à propos de la place du GPS dans une telle navigation. Le suivi de la navigation à l'ancienne est possible, en faisant le point toutes les 5 minutes et en surveillant par exemple à quel moment exact le sémaphore et la Vieille sont alignés, ou toute autre configuration géométrique remarquable. Donc on peut savoir où on est à tout moment. Mais lorsqu'il s'agit de donner une consigne de route au barreur, la gymnastique est très aproximative car il faut estimer l'angle de la marche en crabe pour que la consigne ressemble à quelque chose comme : "faire route au cap 100, mais en tenant compte de probablement 30 ou 40 degrés de glissement vers le sud à cause du courant". le barrreur dirige alors le nez du bateau au cap 60 ou 70 en vérifiant que le courant est bien de la force estimée. Cet exercice demande beaucoup de savoir faire dans l'estimation (pour le navigateur) et dans l'interprétation de l'estimation (pour le barreur). De nos jours, il y a plus simple: le GPS capte à chaque seconde la position exacte du bateau et calcule et affiche la route réelle suivie, c'est à dire la vraie direction de la marche en crabe. Le navigateur peut donc donner au barreur le cap vrai à suivre et le barreur garde un oeil rivé sur le GPS pour ajuster sa route, en complément à son pifomètre* pour piloter le crabe.

* Pifomètre: l'observation permanente de la situation réelle reste de mise en toutes circonstances, en navigation aux instrument autant qu'en navigation à l'ancienne.

Spinnaker

En route pour le raz de Sein, sous spi !

Spinnaker : grande voile en forme de triangle arrondi tenue de manière plus ou moins stable par ses trois pointes, l'une en tête de mât, l'autre au bout d'un tube métallique horizontal (le tangon) et la troisième, reliée à l'arrière du bateau par un looooong cordage, l'écoute de spi.  Chaque pointe est sujette à des complexités d'installation et caprices de fonctionnement bien spécifiques. 1- La tête peut s'enmèler avec l'étai pour former un joli "coquetier" avec risque de déchirement (tissus à parachute, très fin). 2 - Le tangon est lourd à manier (le nôtre en tout cas) et doit être maintenu par des filins dont le réglage est à surveiller avec attention. 3 - L'écoute de spi est susceptible de frotter contre la bome ou les haubans en suivant le balancement de la bulle lorsqu'il y a des vagues et dans ce cas on doit lui rajouter une poulie spéciale pour limiter l'usure. Ajoutez au tableau que son instabilité rend nécessaire de tenir la barre à la main, au lieu de laisser barkaï (notre régulateur d'allure) faire le boulot, et que si le vent monte, l'opération d'affalage peut devenir sportive, à cause de sa considérable surface.

Toutes ces complexités font que nous l'utilisons peu souvent, et pourtant, une fois installée, elle est superbe, elle nous émerveille de ses sensibilités aux vents faibles et aux micro-réglages. Et surtout, c'est la seule voile qui permet de faire route correctement avec un faible vent de dos. Aller vite dans le "petit temps" n'est pas un critère essentiel dans notre conception de la navigation mais peut parfois être un facteur de sécurité, et puis le spi, c'est tout de même un peu magique. Alors chaque année, nous songeons à nous en séparer, mais nous ne passons pas à l'acte.

Prélude à une belle nuit en mer

47°44' Nord

04°01' Ouest

Malgré la frustration de n'avoir rien pêché ce soir (en dépit de l'heure propice, de la vitesse adéquate au moteur et de la trajectoire calculée pour longer toutes les roches au nord de l'archipel de Glénan) une belle sérénité règne à bord. Nous savourons le spectacle de ce délicat couché de soleil, qui glisse en rougissant derrière les îlots Le Gluet et Le Run. Dans quelques minutes, une légère brise se lèvera, nous pourrons éteindre le moteur et poursuivre à la voile. Nous choisirons de profiter de ce petit vent léger pour faire route toute la nuit, plutôt que jeter l'ancre pour une trop courte nuit dans l'archipel, car nous souhaitons atteindre demain le Raz de Sein, à l'heure de la renverse de marée.  La nuit sera sublime, douce pour la saison, calme, superbement étoilée, et comme nous sommes trois à bord, les tranches de sommeil seront longues (et pour nous deux, à moitié partagées en amoureux). Chuuuut ....!

Carénage à la plage

  L'an dernier nous avons changé la protection de la coque, et avons adopté une protection peu répandue et relativement controversée: l'inversalu (Voir la note Nouvelle Protection de la Coque). Cette protection nécessite un brossage régulier entre deux carénages, et pour ce faire il existe deux méthodes courantes : à l'échouage ou à la nage.  Nous avons opté pour une solution intermédiaire : le beaching.  Approcher d'une plage une heure avant la marée basse, jusqu'à toucher le fond, et profiter d'environs deux heures pendant lesquelles le bateau va presque flotter, presque s'échouer.

Impression étrange, pour la première fois nous approchons délibérément du bord de la plage avec l'intention de toucher le fond, au lieu d'être attentifs à ne pas aller trop près !  Nous passons entre les voiliers qui ont jeté l'ancre à bonne distance pour ne pas s'échouer. Nous approchons encore, entre les vedettes à moteur moins profondes, qui flottent également, et finalement nous retrouvons juste à l'arrière des embarcations qui sont allées jusqu'à la plage pour débarquer leur passagers à pied sec.  Nous vérifions que l'eau est suffisamment tranquille pour permettre une posée sans a-coups, et nous voilà stationnant entre les gamins qui nagent et qui marchent sur le fond, les kayaks qui arrivent à la plage les zodiacs qui en repartent (une plage un peu trop fréquentée à notre goût, d'ailleurs, mais ce ne sont pas les plaisirs de la plage qui nous ont attirés ici).  

 

Il n'y a guère plus d'un mètre d'eau autour de nous, nous descendons à l'eau et faisons le tour du bateau sans perdre pied. Il y a tout de même un peu trop d'eau à l'arrière... qu'à cela ne tienne, nous nous dirigeons vers l'ancre, posée sur le fond, il suffit de la saisir et de tirer sur la chaine pour déplacer le bateau encore plus près de la plage. 6 tonnes déplacées à la main, sous l'oeil ébahi des plagistes!  Ensuite, au boulot !  Une heure de brossage intensif sera suffisante pour nettoyer la coque, l'aileron et le safran.  Un petit thé bien chaud pour nous réchauffer après l'effort dans l'eau froide, pendant que la marée remonte, et nous repartons ravis de cette opération.

L'Etrille de Sauzon

Depuis qu’il sait qu’en tant que propriétaires d’un voilier, nous avons le droit de transporter deux casiers de pêche sans être considérés comme des braconniers, Ariel est tenté d’embarquer un casier à homard sur Skol. Les mets de luxe ne sont pas sa tasse de thé, mais la perspective de prélever dans la nature de quoi se régaler le chatouille. Qu’aurai-je à redire à cela, moi qui aime tant prélever dans la nature de quoi faire mes propres conserves ?  Ce qui a freiné le passage à l’acte jusqu’à maintenant, c’est la taille habituelle des casiers de pêche (60 cm de long, 40 de large et de hauteur, parfois plus) et le manque de place dans notre espace compté.

Ariel, très persistant, a poursuivi son enquête de saison en saison, à la recherche de solutions. Il a ainsi découvert que ce n’est pas la taille du casier qui compte le plus, mais la taille de la goulotte. Trop petite elle ne s’adresse qu'aux crabes,  trop grande elle laisse passer les araignées et leurs grandes pattes.  Cet été, il a en outre repéré un casier sur un Jurançon, ce qui, avec le rappel incessant des festins que nous pourrions nous accorder, a fini de saper mes résistances.  La lecture de forums et les échanges avec quelques pêcheurs ont progressivement changé à mes yeux ce que je qualifiais secrètement de caprice irréaliste en une décision d’équipement pratique : dimension, forme, achat neuf ou d’occasion, rangement à bord ?

Le soir même de l’achat d'un petit casier d'occasion, un ami sincère et bienveillant a tenté deux jets de douche froide sur notre enthousiasme à la veau, vache, cochon : le premier au sujet des prises  « vous verrez bien ce que vous prendrez, ça sera pas forcément du homard » et le second au sujet des nuisances olfactives, « faites gaffe, ça pue », doublé d’une moue et d’un pincement du nez qui auraient dû nous mettre clairement la puce à l’oreille, si j’ose dire. Evidemment il avait raison. 

Nous partîmes néanmoins à la chasse au homard pleins d’espoir et richement dotés d’un Lieu de 400g pêché la veille, car les homards sont les fossoyeurs des fonds, les entrailles pourries sont leurs délicatesses.  L’éventration du poisson avarié au soir de notre première tentative annonçait déjà l’ampleur des nuisances olfactives à venir, une paire de gants s’avère indispensable pour manipuler cette puanteur et nous avons hâte de mettre à l’eau l’engin explosif. Jamais nous ne relevâmes le casier complètement vide, mais le produit de la pêche ne fut jamais composé de la moindre bête à la carapace noire et aux grosses pinces. La première prise se composa d’une fournée d’étoiles de mer, magnifiques mais immangeables, la seconde d’une cargaison de crabes verts que nous dédaignâmes (comestibles mais peu attirant pour nos papilles désireuses de chair plus raffinées), et ainsi de suite. 

Nous prîmes tout de même l’habitude de réserver dans une boite en plastique hermétique les morceaux de poisson, de jambon périmé, et autres déchets destinés à devenir la prochaine « boëtte », car c’est ainsi que les pêcheurs bretons nous avaient appris à nommer l’appât. Nous gardions à bord une « boite à boëtte » et riions des sonorités de cette conjugaison : je boëtte, tu boëttes, nous boëttons. Et nous étions émus et excités comme des enfants le soir, lorsque nous laissions glisser le casier jusqu’au fond de l’eau, sous le bateau, et le matin, lorsque, le temps de tirer sur le cordage, il restait un espoir de pèche miraculeuse.

Jusqu’à notre nuit dans la petite rade de Sauzon, au nord de Belle-Ile, où la levée du matin a d’abord révélé un casier vide pour la première fois, puis nous avons décelé un mouvement et compris qu’un crabe se tapissait dans un coin, lequel crabe nous nous résigniions déjà à qualifier de vert, mais à y regarder de plus près, la couleur tirant sur le violet par endroit, la carapace aux piquants dressés et surtout les pattes arrières en forme de nageoire nous redonnèrent le sourire : il s’agissait bien d’une étrille, crabe nettement plus goûteux et fin que le crabe vert ! 

Ce jour-là, Ariel a méticuleusement compulsé ses 1001 recettes, à la recherche des assaisonnement les plus adaptés, et j’ai passé de longues minutes à récupérer chaque miette de sa chair après une cuisson rapide.  Il restait du beurredans nos fonds, après mes expériences de pâtisserie d’anniversaire, ce qui permit la confection d’une dé-li-cieu-se portion de rillettes d’étrille, dont nous garderons longuement un souvenir ému.

   Le ridicule de cette étrille solitaire, (d’autant que nous étions 4 à bord), ne nous rattrapera que dans quelques années, lorsque nous aurons construit un solide tableau de chasse aux crustacés. En attendant, nous ne parlons plus de pêche au homard, mais de pêche au casier, désignant modestement le moyen de la pêche et non plus la prise visée. Ca évitera les déconvenues.

Rock à bord

Amour à quatre

Ce groupe de rock était une histoire d’amour durable, 20 ans de magie partagée, à jouer plusieurs fois par mois, à jouer les uns pour les autres et parfois pour un public, toujours en amateurs, sans projet professionnel. Du respect pour chacun dans sa spécialité, l’alchimie des sonorités qui s’assemblent, un son rock spécifique, un répertoire bourré de clins d’oeils, bâti au cours des années.

 

Défection

La défection du guitariste, à la dernière minute, pour des motifs qui ressemblaient à des prétextes, et de manière brutale, a fait tomber de haut les trois autres. 10 jours avant le début de la tournée, il n’était plus possible de trouver un guitariste remplaçant et de répéter avec lui pour reconstruire une alliance, un son. La tournée a donc été annulée. Sauf le premier concert, celui qui avait tout déclenché, le concert de l’île d’Yeu. Il s’agissait d’une promesse faite par Ariel aux sauveteurs en mer « je viendrai avec mon groupe de rock vous jouer un petit morceau devant le bureau de la SNSM, lorsque le bateau sera réparé ». Entre-temps la SNSM s’était saisie de l’idée, avait décidé de programmer une grande soirée grillades et rock, fabriqué une affiche, recruté un avant-groupe, diffusé l’info à la radio locale et sur les panneaux municipaux, il n’était pas concevable pour eux d’annuler, ni pour Ariel de se dédire de sa promesse. Les trois rockers recomposent un répertoire réduit, qui permettra au bassiste de reprendre la partie guitare, moyennant beaucoup de travail au long de la dernière semaine et une seule petite répétition, dans le cockpit de Skol, deux heures avant le concert.

 

Concert unique

Ce n’est plus du tout le groupe de rock Incredible Commanders, qui joue ce soir-là. Un son moins riche d’un instrument, mais paradoxalement plus équilibré à mes oreilles. Malgré la fatigue et le sentiment de deuil, la musique est bonne, et même tout à fait bonne pour un public qui ne connaît pas la prestation habituelle des Commanders. Nous avons même le plaisir d’une courte envolée de blues black avec le chanteur pro d’un troquet voisin, venu partager un temps d’improvisation. Seulement voilà : le public est islais, c'est-à-dire entre-soi, et peu disposé à se laisser emporter par le rythme pour venir se trémousser, devant les voisins pour témoins. Les applaudissements sont soutenus mais il y manque la touche de folie, de débridé, qui aurait donné en retour au groupe l’énergie nécessaire à prolonger le concert jusqu’au bout de la nuit. Un court échange du milieu de soirée illustre subtilement ce décalage : « vous n’auriez pas un petit Tango ? Non madame, on est un groupe de rock, désolés.. » Pour ne pas alourdir l’atmosphère, les rockers ont un peu policé les motifs du désistement et sont restés légers sur l’effort fourni pour faire face au désistement et cette discrétion même a nourri une touche d’incompréhension. Ce concert « unique » à plusieurs titres prend fin sur une note un peu triste.

 

Tristesse et camaraderie

La semaine qui suit voit régner à bord, un mélange de tristesse et de camaraderie. La batterie et la guitare électrique sont rangées dans les soutes avec les amplis, et n’en sortent plus. Seuls la guitare sèche et le tambourin sonnent de temps en temps à l’unisson d’une voix qui tire joliment sur les graves. Un apéro dans le cockpit, une ballade musicale aux pieds des remparts de Port Navalo, il faut dire que la météo ne coopère pas, entre la houle qui rend malade et la pluie qui coince à bord. Les musiciens n’ont pas envie de jouer ni de plaisir à naviguer, les discussions reviennent de manière lancinante sur l’amitié, le sens de la fidélité, l’engagement. L’histoire du groupe est revisitée page par page, chacun repasse d’anciens griefs contre l’absent et regrette ce qui aurait pu être une superbe tournée rock & roll.

 

Rock a bord !

Et puis, alors qu’on ne l’attendait plus, à la fin de la dernière journée avant séparation, la magie s’est reformée le temps d’une soirée. Il a fallu quelques petits échanges légers et beaucoup d’attention les uns aux autres pour que cela se produise. Aucun ne souhaitait exercer de pression sur les autres, il fallait que chacun ait suffisamment envie, mais l’envie peut s’envoler si vite si on la force, si on l’examine de trop près. C’est comme le désir en amour, il faut laisser advenir la magie sans trop s’en mêler. Une caisse claire et un charleston au pied de la descente, deux petits amplis à piles au fond du carré, un micro, une stratocaster un mini public invité par texto pendant l’installation des instruments, quelques bouteilles et grignotages apéritifs. Le son occupe chaque parcelle du volume intérieur du bateau, sans saturer, est-ce qu’il existe quelque chose comme « rock intimiste » ? Le répertoire est expérimental, ils tentent de nouveaux trucs qu’ils n’ont jamais joués ensembles et reprennent leurs préférés en se calant d’un regard complice. Serge le batteur encourage Ariel à chanter plus grave que d’habitude, un peu crooner, et ça réussi bien. Laurent le bassiste promu guitariste se fait plaisir, libre de tout enjeu. De morceau en morceau, ils nous entraînent pendant plus de quatre heures dans une atmosphère spéciale, un intermédiaire entre la répétition et le concert privé. Privilège. Magnifique manière de boucler cette non-tournée.

 

Voile et Rock

Après cette expérience, il ressort quelques petites recettes pour bien réussir une tournée voile et rock. En effet, les deux activités « voile » d’une part et « rock & roll » de l’autre, sollicitent chacune beaucoup l’énergie des participants et se trouvent donc en compétition. Il faut alors doser le programme de navigation pour laisser suffisamment de place à l’envie de musique, c'est-à-dire prévoir des étapes qui ne dépasseraient pas la demi-journée de mer ou bien une journée de mer tous les deux jours. Eviter les nuits au mouillage sauf très-grand-beau-temps-garanti-par-la-météo car une nuit dans un mouillage agité sabote la musique pour deux jours. Proscrire les étapes de nuit qui cassent le précieux biorythme de ces êtres fragiles que sont les musiciens. Penser que les musiciens craignent l’humidité pour leurs instruments et qu’une batterie a besoin de beaucoup de place pour s’exprimer. La musique de groupe n’est pas envisageable pendant la navigation, sauf grand calme durable qui porterait à bout la patience des musiciens tout en permettant la sortie du matériel sur le pont. Eviter les longues étapes loin des côtes car le spectacle des vagues et des nuages n’est pas assez inspirant pour leur sensibilité musicale, et préférer la navigation côtière dans les zones de navigation fréquentées, ce qui nourrit l’idée d’un possible public le soir pour la musique. Et surtout, surtout, avant toute sortie par mer houleuse ou clapoteuse, bien avertir les amoureux du rythme que la mer ne sait pas tenir un tempo.

Grâce à toutes ces précautions, vous vivrez des moments inoubliables !!!

Campagne de pêche a la voile

Après de si longs mois sans « grande navigation », nous avons une envie pressante : partir vers le large, naviguer 24 heures, jusqu’au bord du plateau continental, là où les fonds passent brusquement de 100m à 1000m de profondeur. Et là, faire route en suivant le bord et traîner une ligne au bout de laquelle un petit calamar en plastique cacherait un gros hameçon. Des pêcheurs nous ont dit que c’était là qu’on en trouverait, des thons blancs de l’atlantique. Car notre envie, ce n’est pas seulement d’aller au large, c’est d’aller au large chasser le thon. Envie, après des mois de technologie assidue, de retrouver l’animal en nous, retrouver la nature brute, renouer avec des sensations primitives. Tourner le dos à tout ce qui enjolive l’achat des protéines dans la vie terrestre, morceaux choisis et emballages esthétiques, assumer un rapport à la nature qui implique de la prédation animale, déployer les efforts physiques nécessaire à remonter la bête à bord et exécuter les gestes sanglants du découpage des morceaux.

Depuis 4 ans, Ariel pense que je pêche pour le plaisir mais il se trompe : je pêche pour nourrir mon équipage. J’ai toujours aimé rapporter le dîner au bout de ma ligne, le long des côtes de Bretagne, de Galice ou d’Irlande et j’ai adoré rapporter « trop de poisson » d’un seul coup lorsque nous avons pris un thon d’une quinzaine de kilos, pendant notre retour des Açores. D’ailleurs, nos comportements de pêche changent subtilement. Au fil des années, ils sont de moins en moins dilettantes et de plus en plus intentionnels. Au lieu de simplement déployer la ligne quand on y pense en comptant sur la chance, nous avons pris l’habitude de regarder le profil des fonds lors de nos navigations côtières, pour éventuellement incurver notre route au dessus des zones favorables, voire repasser deux fois au dessus du même secteur. Cette semaine, nous avons poussé la logique un cran plus loin. En attendant l’accalmie nécessaire à une belle navigation vers le large, nous avons dédié une petite sortie à la pêche côtière, un simple aller et retour au dessus d’une zone favorable que nous connaissons, au sud ouest de l’île de Groix, avec le projet de trouver du maquereau. Il y avait un peu trop de vent mais quelques percées dans les nuages nous encourageaient, nous sommes donc sortis sous voilure réduite, en fin de journée car le soleil rasant est propice à la pêche, c’est l’heure « pêchante » dans notre jargon. Même sous voilure réduite, nous allions trop vite pour le maquereau, alors nous avons réduit encore la voilure, jusqu’à totalement affaler la grand-voile et faire route sous petit foc seul, enfin à la bonne vitesse, la vitesse « pêchante ». Jamais nous n’avions volontairement contrarié l’allure de Skol à ce point ! Ca pouvait sembler un comportement incohérent, aux yeux des autres équipages croisant dans le secteur, ce voilier marchant bien en dessous de ses possibilités, se vautrant paresseusement dans la vague pourtant agitée… oui mais le résultat justifiait ce léger ridicule, nous avons trouvé ce que nous étions venus chercher. La bonne vitesse, la bonne heure, la bonne profondeur, même par mauvais temps… ça mord !

Alors nous sommes prêts, avec des bocaux à conserve en nombre suffisant, du vin blanc, des citrons, des clous de girofle et du laurier, et nous guettons depuis 10 jours la fenêtre météo qui nous permettra la grande partie de pêche en haute mer. Mon fils Thomas est même venu passer quelques jours à bord, dans l’espoir d’y participer : l’idée d’une sortie en mer uniquement dédiée à la chasse au thon lui plaisait bien. L’occasion ne s’est pas présentée pour le moment, ou bien la mer résiduelle du dernier coup de vent était trop décourageante, une fois dégagés de la protection des côtes et exposés à la grande houle, ou bien il fallait revenir au port, contrainte de planning. Thomas est reparti avec juste deux petits bocaux de maquereau au vin blanc « spécial Skol » dans son sac à dos, résultat symbolique mais tout de même gratifiant et, bien que toujours aussi excités à l’idée d’aller au large faire le plein pour les réserves du bord, nous allons provisoirement suspendre la campagne de pêche un autre programme nous attend, pour les trois prochaines semaines. Le particulier a plus de liberté que les pêcheurs professionnels, il peut attendre un moment plaisant.

Rock'n Roll à bord.

Cet été, Skol embarquera le groupe de Rock INCREDIBLE COMMANDERS pour une tournée cotière, qui débutera avec un concert de remerciement à la SNSM de Port-Joinville.

Matériel compact, contacts administratifs avec les mairies et capitaineries, les préparatifs vont bon train. Nous partagerons avec vous les temps forts de cette aventure: avec qui, pourquoi, comment ?

Back home

Retour paisible au port d'attache. De l'Herbaudière à Lorient, 74 miles parcourus en 24h, sans escale car la fenètre météo est étroite. Nous retrouvons la sensation d'être de retour chez nous, avec le balancement et le clapotis de la progression dans les vagues, les règlages de voilure et du pilote pour mettre le bateau sur sa route, les points réguliers tracés sur la carte, les virements de bord, les dauphins, le couché du soleil au sud de Belle-Ile, la première nuit étoilée en mer depuis un an, les quarts de veille chacun son tour en tête à tête avec le bateau, le levé du jour qui estompe les pinceaux des phares de Groix ....

Même les premières petites nausées de l'année sont un signal familier presque bienvenu !

 

 

 

2011, le voyage commence ... à Strasbourg