Skol

Baobab à Belle-Ile

Alors que nous prenons le soleil dans le cockpit, au mouillage dans l'anse de Ster-Vraz, un étrange objet flottant s'approche de nous. Une forme rectangulaire tout à fait improbable à cet endroit, sur la côte dite "sauvage" de Belle-Ile. Son architecture en loft parisien avec baie vitrée face à la mer, avec blacon, nous semble un contresens marin : la dite baie vitrée est orientée vers l'avant du bateau !

Cet engin est la résidence secondaire d'une petite famille sympathique qui étudie la météo soigneusement avant toute expédition en eaux libres, en eaux exposées à la houle et aux vents. Et de fait, il n'y a pas de houle ces-jours-ci, après plusieurs jours de grand calme. Ils ont construit leur bateau tout seuls, tel qu'ils le rêvaient, avant que les enfants arrivent dans leur vie. A l'intérieur, disent-ils*, c'est un peu comme un loft, avec un grand espace à vivre et de petites cabines. Les flotteurs ne servent qu'au stockage (eau, carburant, etc.).  Ils ont traversé la Manche, une année, et sont allés jusqu'aux Scilly. Ils racontent que dans la mer formée le bateau est stable, la cabine est suffisamment en hauteur pour que la navigation ne soit pas gènée.   Et en cas de tempête ? ils coupent le moteur et attendent que ça passe !

Voilà donc un bel exemple de la philosophie d'accès à la mer fondée sur la responsabilité du marin. C'est à celui qui prend la mer d'évaluer si les conditions présentes et prévues lui permettent d'envisager de s'éloigner des côtes. Comme, visiblement, cela fait plusieurs années que leur aventure fonctionne, on peut imaginer qu'ils ont trouvé de bons critères pour prendre la mer avec ce bateau-là.

 

 

* Propos recueillis par Hélène, dont le gout pour la nage en eau froide a permis cette courte interview, tandis que les skippers, imperturbablement, poursuivaient leur enchainement de TaChi-Chuan sur la plage.  (Merci)

Tribute to

Aujourd'hui, comme un autre jour, ou peut-être un peu plus, je songe à ce que ma vie serait sans lui, ou plutot, à ce que sa présence apporte à ma vie.

Aujourd'hui plus qu'un autre jour, je veux te dire merci, merci à toi d'être là et merci d'être qui tu es. Merci d'avoir ouvert la porte à notre aventure et d'avoir mis dans la balance ce que tu avais à apporter de ton histoire et de ton identité. Un soin à toi-même qui me montre comment faire attention à moi-même, une place faite à la proximité physique et à l'amour charnel qui m'aide à assumer le rôle de premier plan que je donne moi aussi à la chose, une disponibilité à tes idéaux, à tes rêves et à mes rêves qui me permet, moi, de rêver grand, de désirer haut, de viser loin. Comme jamais je ne l'avais fait.

Je n'ai jamais été aussi proche de ce que j'ai vraiment envie de faire de ma vie: travailler moins, penser plus, faire attention aux gens, aux choses, à ce qu'on dit- à ce qu'on fait - à ce qu'on lit - à ce qu'on écoute du monde. Je n'ai jamais été aussi proche de moi-même et du monde, et je sais que ce n'est pas qu'une question d'âge, c'est aussi une question de présence. Ta présence à toi, ta présence à moi, ton exigence de ma présence aussi. Sacrée exigence. Exigence sacrée.

Comment fais-tu ?  Je ne sais pas... mais surtout continues. Saches que, même si je bénissais initialement ces temps "chacun chez soi" que nous avions décidé de préserver pour ne pas voir échouer notre histoire sur les rivages du choc culturel, aujourd'hui est autre. Aujourd'hui me voit m'engager en apnée dans ces périodes-là, en apnée dans un tunnel, attendant la sortie, attendant la fin, attendant le moment où la vie à deux reprendra.

Le homard de Port-Lay

Le meilleur coin de toute la Bretagne Sud pour la pêche au homard c'est Port-Lay!

Ce petit port charmant situé sur la cote nord de l'ile de Groix a la générosité de proposer aux plaisanciers quelques corps morts admirablement situés: à proximité immédiate de roches battues par le ressac et de parcs à moules qui créent un biotope favorable au développement d'une faune intéressante.

Il suffit de boëtter son casier et de le mettre a l'eau depuis l'avant du bateau avec une bonne quinzaine de mètres de cordage.

La vue pittoresque ne gâche rien, même si nous ne sommes pas ici pour la vue au dessus de l'eau.

La seule contrainte pour jouir du produit de votre pêche sera de vous lever très, très, très tôt le lendemain matin, car il semble exister une pratique locale* déplaisante qui consiste à discrètement visiter les casiers des autres, à l'aube ou même un peu avant.

Inutile de vous dire dans quel état de colère Ariel s'est retrouvé lorsqu'il a découvert le vol de son premier homard, dont il avait rêvé toute la nuit, imaginant les effluves de boëtte emportées par le courant et la trajectoire décidée de quelques beaux animaux noirs se déplaçant sur le fond... Il ne pouvait s'agir que d'un homard, ne croyez-vous pas?

 

* Par souci de vérité, mentionnons qu'il existe une autre pratique locale en Bretagne Sud, beaucoup plus plaisante: "Vous aimez les araignées de mer ? ... tenez, en voilà deux pour votre diner !". Cela nous est arrivé plusieurs fois, il faut reconnaitre ce qui est et ne pas narrer que les anecdotes irritantes....  (merci Shrek, dernier donateur en date)

Un Troll à bord?

La question rôde à bord depuis que nous sommes passés dans les eaux norvégiennes. Nous avons commencé à nous poser des questions lorsque les petites contrariétés inévitables et supportables ont commencé à se multiplier. Chez nous en france, on puise dans la mythologie pour trouver les responsables de nos petits et grands malheurs. On accuse les farfadets, les mauvais génies. On parle de série noire, de scoumoune. Ces supersitions sont une manière d'attribuer à la nature une intention à notre égard, alors qu'en fait, elle s'en fout: comme dit la chanson "the human name does't mean shit to a tree" *.

En Norvège le mot Troll apparait plus souvent qu'on l'imaginait. Ici les Trolls sont omniprésents. On les trouve dans les enseignes de restaurant, les jouets d'enfants, comme nom de bateau et même de plateforme pétrolière, plusieurs lieux: fjord, lac, passage et rivière, portent ce nom. Ces petits êtres mythologiques sont vite devenus des coupables potentiels et nous leur avons collé la responsabilité de pas mal de choses.

Lorsque le vent baisse alors qu’on vient juste de prendre un ris, on accuse les Trolls. Quand au contraire, le vent monte cinq minutes après qu’on en ait agrandit la voilure, on incrimine le Troll du bord.

Par temps légèrement agité mais néanmoins ensoleillé, on aime passer du temps dans le cockpit au soleil, quitte à prendre une brumisation salée de temps en temps. Les trolls interviennent, selon Ariel, dans la mécanique suivante :  on aime attendre que son pantalon de ciré ou sa veste sèche avant de rentrer dans l'habitacle, donc on attend un peu et, au moment où c'est sec, juste au moment où on se dit que c'est le bon moment pour rentrer, paf! ... Les trolls font claquer une vague bien mouillante ! Ils le font exprès.

Ils ont plusieurs fois déclenché une averse juste au moment où nous sortions du bateau pour aller faire un Tai-Chi-Chuan ou une promenade à terre. Ils sont capables de dévoiler les seules 15 minutes de soleil fugace depuis trois longs jours, exactement au moment ou nous sommes coincés devant l’ordinateur, enfin branchés sur un wi-fi pour prendre les fichiers météo avant la fermeture du petit troquet du village.

Il sont fait des choses plus graves encore:  Renverser la marée une heure avant qu'on passe la pointe, ce qui transforme la dernière heure en quatre ou cinq heure de plus pour arriver à destination. Et ils ont poussé l'acharnement jusqu'à passer le mot aux farfadets français pour que la série de vents contraires destinée à nous empècher de quitter la Norvège se poursuivre le long de la manche pour nous empècher de rentrer à Lorient.

Ce florilège n'est qu'une modeste partie de l'interminable liste de pépins qu'ils nous ont collés. A tel point que maintenant, lorsque nous planifions quelque chose pour plus tard ou pour le lendemain, nous précisons : si les Trolls veulent bien !

 

* Esquimo blue days du groupe Jefferson Airplane. Chanté par Grace Slick : .... consider how small you are / compared to your scream / the human dream / doesn't mean shit to a tree

Pénurie joyeuse

En quittant Lorient, nous avons fait l'impasse sur l'arrêt au poste à carburant, sur la base d'une sensation partagée que nos réserves étaient confortables*. Mais une navigation entre deux coups de vent et entre deux abris, avec panne de vent de plusieurs heures au milieu et courant contraire à la fin nous ayant conduits à faire tourner le moteur de nombreuses heures, nous nous sommes posés la question plus méthodiquement: où en sommes-nous de nos réserves?

Un premier calcul rapide, sur la base des heures d'utilisation du moteur, nous tranquillise.  Et puis nous réalisons que Mister Taylors, notre sympathique poêle, qui prélève également sur le réservoir principal de carburant, a beaucoup tourné lui aussi ces derniers temps. Le calcul est un peu plus long car il faut reprendre le journal de bord et relever les heures d'allumage et d'extinction du chauffage depuis le mois de décembre, totaliser, avant de multiplier par la consommation horaire. Ce second calcul fait apparaître que nous avons beaucoup consommé**. La météo, elle, laisse entendre que notre prochaine navigation sera également entre deux coups de vent et avec des horaires de marée pointus***. Et la rivière dans laquelle nous sommes n'a pas de poste à carburant sur quai. Nous pourrions attendre l'accalmie et aller au ponton avec notre jerrycan de 10 litres jusqu'à la station à terre, un peu plus loin, mais finalement, nous préférons la jouer rustique : restriction de chauffage.

Nous prenons cette restriction avec le sourire, comme une péripétie intéressante, voire amusante et il nous revient alors que les récits de voyages de voiliers en Patagonie ou en Alaska mentionnent souvent cette accommodation des équipages au froid et le fait que 14 ou 15 degrés dans la cabine au quotidien, c'est tout à fait vivable. Nous avons nous-mêmes déjà connu des petits matins à bord où la température était inférieure à 10 degrés au réveil et où nous n'avions pas toujours envie d'allumer le chauffage avant le petit déjeuner, lorsque la promesse de rayons de soleil frappant l'habitacle à travers tous nos hublots était évidente. Ces matins-là, il pouvait même y avoir du givre à l'intérieur du bateau, sur l'armature métallique des hublots de pont, ou même de petites stalactites accochées à des têtes de rivets métalliques, des histoires de "pont" thermique.  

Mais aujourd'hui, il ne faut pas compter sur l'effet de serre sur les hublots car dehors c'est tempête, vent, nuages et pluie sans discontinuer, et nous devons bien nous emmitoufler: double paire de chaussettes, cols roulés, polaires, plaid sur les épaules, et même les mitaines pour taper au clavier le projet de texte de l'abécédaire pour la lettre W : "Winch", à paraître prochainement. Vous avez dit maso ?

Précisions techniques :

* Notre réservoir à carburant n'est pas équipé d'une jauge de niveau. Il faut pourtant suivre avec soin la consommation de Gaz-Oil, car la panne de carburant serait à la fois un risque sécurité et un soucis de désamorçage du moteur diesel.  Nous avons donc pris l'habitude de surveiller le nombre d'heures de fonctionnement du moteur (horamêtre moteur) et de nous baser sur une estimation de la consommation horaire moyenne (les moteurs de bateau consomment des litres par heure et non pas des litres aux cent kilomètres). Cette méthode nous a permis de ne jamais tomber en panne de carburant. Il faut dire que 1 litre à l'heure de consommation, pour 120 litres de réservoir à carburant et une pratique du moteur très parcimonieuse, ça laisse de la marge. Nous avons ainsi petit à petit développé tous les deux un sens approximatif de l'état de nos réserves de Gas-Oil en fonction de notre utilisation du moteur.

**Attentive à ne pas rater le total d'heures de fonctionnement, je ne me suis pas rendue compte que le chiffre de consommation du poêle que j'utilisais était totalement erroné (presque trois fois supérieure à la réalité). En fait, il nous restait plus ou moins 50 litres.

*** Pendant la navigation en question, une angoisse nous prend : sommes-nous certains de la capacité totale du réservoir ? Nous nous sommes toujours basés sur les 120 litres annoncés par les plans, mais rien ne nous assure que le réservoir a été construit conformément aux plans. Nous épluchons l'historique des pleins dans le journal de bord et constatons que nous n'avons jamais mis plus de 100 litres en une seule fois. Il nous reste 25 litres sur la base d'une capacité du réservoir de 120 litres, mais seulement 5 litres sur la base du dernier plein, celui de décembre. Arrggghhhh !!!  Mais pourquoi donc n'ai-je pas mesuré le réservoir pendant qu'il était à l'air libre lors du chantier ?????? C'est à ce moment-là que nous vérifions tous les calculs, consultons la documentation du chauffage pour vérifier sa consommation maximale et constatons mon erreur.  Du coup, on va bricoler une jauge externe qu'on plongera dans le réservoir, par l'orifice de remplissage, lors des prochains pleins.

 

Image d'archive : Formation de givre sur l'armature du capot de pont alors même que nous vivons à bord, pendant un hiver précédent.

Populations Littorales: Ports inondables

La rubrique "Populations Littorales" rassemble des observations et réflexions sur les stratégies des populations littorales confrontées à l'érosion cotière ou à la montée du niveau des océans.

Aujourd'hui nous mettons un ligne un nouvel article, intitulé  Un port inondable, qui décrit le port de Noirmoutier en tant qu'illustration de la relation complexe qui se noue entre une ville portuaire et les eaux entrantes et sortantes, les eaux du ciel et les eaux de la mer.

Populations littorales : Vue sur la Mer

La rubrique "Populations Littorales" rassemble des observations et réflexions sur les stratégies des populations littorales confrontées à l'érosion cotière ou à la montée du niveau des océans.

Aujourd'hui nous mettons un ligne un nouvel article, intitulé  "Vue sur la Mer", qui évoque les aspects sociologiques du désir de Vue-Imprenable-Sur-La-Mer.

Un certain regard

Ma fille Julie, étudiante en cinéma, a demandé à nous prendre comme sujet pour son exercice de "film ethnographique". Avant d'avancer sur ce sujet, précisons : le cinéma ethnographique, au contraire du documentaire, ne donne pas de point de vue, d'opinion sur un sujet, ne scénarise pas, ou seulement un peu au montage, tente de restituer la réalité d'une "ethnie" et nécessite pour cela que le cinéaste-ethnographe connaisse bien l'ethnie en question, pour en être originaire ou avoir longuement séjourné en son sein.

Julie a donc choisi, avec notre accord, l'ethnie des gens qui séjournent à temps partiel sur Skol, une toute petite ethnie, qu'elle connaît bien: Ariel, Isabelle, et mon fils Thomas.  Julie ne souhaite pas se filmer elle-même, elle s'exclut donc de l'image. Etrange sensation que celle d'être soi même sujet d'un exercice cinématographique qui demande qu'on ne "joue" surtout pas, paradoxalement. Pendant les quelques jours passés ensemble à l'occasion des fêtes de fin d'année, chacun se prête au jeu qui n'en est pas un, nous sommes libres de parler ou pas à la caméra, de montrer ou pas que nous savons qu'elle est là et ça permet de presque l'oublier, bien qu'elle soit à moins d'un mètre de nous la plupart du temps. C'est presque une autre personne a bord, cette caméra! L'avantage pour nous est qu'elle n'est pas accompagnée de toute une équipe de tournage: pas de preneur de son, pas d'éclairagiste, etc...celle qui la manie est un membre de la famille. Heureusement que le bateau est lumineux. L'inconvénient pourJulie est qu'elle cherche en permanence ses angles de prise de vue et dans cet espace réduit, c'est pas facile. Accessoirement, elle se lève le matin par 8 ou 9° de température ambiante, pour prendre quelques images pré-réveil, encore enmitoufflée dans son duvet jusqu'aux oreilles, petite chenille-réalisatrice qui se déplace en sautillant dans son sac.

Complicité mère/fille à propos d'ethnographie, car j'étudie les sciences sociales actuellement et que l'ethnographie en est une des disciplines de base.  Nous partageons comme deux étudiantes et apprenons chacune de l'autre, à travers ces échanges.  L'ethnographie consiste à décrire minutieusement la réalité quotidienne d'un groupe de gens, ce que je m'attache à faire, depuis quelques mois, pour les populations littorales familières des chaussées submersibles et les populations sujettes à submersion marine récurrente.

Réflexion sur ce qu'il y a de spécifique à une ethnie de plaisanciers, par rapport à une population de terriens:  se mouvoir dans un espace exigu, le bercement permanent, les bruits du vent et de l'eau et le grincement des aussières, le temps que prennent les activités ordinaires, la nécessité de mettre son ciré pour aller à la douche, les récits de mer partagés avec un visiteur venu prendre le café, les solutions de chauffage ad'hoc ou encore le fait de devoir déplacer toute la "maison" pour aller rendre une simple visite de l'autre coté de la rade.

Réflexion sur ce qu'il y a de spécifique à cette micro-ethnie-là, celle de Skol, par rapport à d'autres qui vivent à temps partiel sur d'autres voiliers : l'aménagement non cloisonné de notre voilier, qui crée une promiscuité particulièrement sensible - on s'habille le matin d'un geste rapide faute d'une cabine privative - la luminosité qui fait qu'on peut passer la journée à bord sans sentir la moindre claustrophobie, la rusticité de l'équipement par rapport à d'autres voiliers, la vaisselle en pompant l'eau d'un pied doux pour l'économiser, l'espace sous le plancher qui joue le rôle de frigo - aliments posés contre le métal de la coque refroidi par l'eau de la mer -  la chaleur du bois omniprésent à l'intérieur, l'échelle de descente qui tombe presque sur la table du carré, notre choix d'avoir une vraie vaisselle à bord et pas une vaisselle en mélamine ou encore le partage des tâches entre nous, différent du partage habituel des couples navigants, plus équilibré.

Ariel, qui est professionnel de l'audiovisuel quand il est à terre, en profite pour songer à ce qu'il ferait comme film, s'il décidait un jour d'importer son métier sur le bateau (ce à quoi il se refuse pour le moment). Un film politiquement engagé sur l'ethnie des Yachtmen, peut-être ?  Ou bien un petit film encore plus intimiste, encore plus intrusif que l'exercice de Julie, qui irait jusqu'aux détails de la toilette à bord  et jouerait sur les recoins et les ombres et lumières de notre intérieur biscornu ?

Chalet suisse

Quand le vent souffle vraiment fort, on reste au ponton, on savoure les bruits et mouvements , ça siffle, ça grince, ça claque, ça secoue, on rajoute des amarres en double, par prudence, et on prolonge le café ou le thé en philosophant.  Le projet de sortie en mer est repoussé au lendemain, au surlendemain, au jour d’après ….  23 décembre - 6 janvier : 15 jours à bord sans naviguer. La météo nous régale de chapelets de dépressions violentes qui se suivent à quelques heures d'intervalle. Pas une journée sans "Avis aux Navigateurs": avis de Vent Frais, avis de Grand Frais, avis de Coup de Vent, Coup de Vent. Dehors, en mer, les rafales montent à force 9, 10, 11.  La fatigue des bruits permanents s’accumule, mais tout cela est assez délicieux, au fond.

La vie à bord s'organise en mode "chalet suisse", autour de Mister Taylors, notre petit poêle à gas-oil. Lequel s'éteint parfois brusquement, sous le coup des rafales qui perturbent le tirage de la cheminée. Bon test : on se demandait justement si la cheminée tiendrait les tempêtes.

Dans les brèves accalmies, nous traversons la rade pour faire le plein, pour une visite, ou un tour de reconnaissance à notre nouvelle bouée dans la rivière. Et si possible, nous grimpons jusqu’au fort qui domine la rade pour une demi-heure de tai-chi-chuan.

Le bricolage avance doucement: soigner dernières séquelles du chantier "restore Skol" , finir l'installation du chauffage, brancher une nouvelle pompe de cale électrique - complément à la pompe manuelle exigé par notre assureur et reconnu par nous deux comme un-bon-équipement-bien-utile-en-cas-de-voie-d'eau. Julie fait son devoir d'étudiante en fac de cinéma, le tournage d'un film ethnographique. Les cadeaux rituels de fin d'année sont échangés, le nouveau millésime est arrosé comme il se doit, en bonne compagnie.

Et une autre activité délicieuse peut prendre sa place lorsque le mauvais temps nous bloque au port, une activité plus secrète et rarement évoquée dans les sites et blogs consacrés à la voile, et que nous aborderons prochainement dans la lettre X de l'abécédaire....

Beaux Gréements

J'aime l'allure tranquille des voiliers qui ont de la bouteille. J'aime trainer sur les quais quand ils sortent du port, parfois en flotille, j'aime changer de cap pour m'en rapprocher quand nous en croisons un en mer. Je rêve souvent d'un court séjour à bord de l'un d'eux et j'ai eu ce plaisir, partagé avec ma fille, aux Açores il y a trois ans, à la grande surprise d'Ariel qui ne comprenait pas qu'après avoir traversé un demi-océan, j'aie encore envie de naviguer, encore et tout de suite, au lieu de me rassasier de terre. Oui mais c'est pas pareil, tu vois ? Ces Botes Baleiros, c'est spécial: ça va vite, ça file à 12 noeuds à ras de l'eau, et tu t'imagines autrefois quand ça danse dans la vague.

Ariel, lui, en respecte profondément l'histoire, marquée de l'effort, des peines et misères souvent effroyables qui jalonnaient la vie des marins d'autrefois.

Nous sommes donc deux à partager ce petit plaisir, deux à être d'accord pour interrompre nos activités en cours, lorsqu'une voile brune ou un gréement à l'ancienne croise à proximité, chercher l'appareil photo, nous rapprocher du beau bateau sans le déranger, contempler ses virements de bord (qui peuvent devenir fort complexes pour un grand voilier lourd et peu manoeuvrant), et admirer la manière dont il exploite le terrain, parce que le barreur connait par coeur son bateau, la rive et les courants.

Quelques unes de nos rencontres sont rassemblées dans la galerie Beaux Gréements. Ce sont toutes des rencontres de hasard, car nous n'allons jamais délibérement aux rendez-vous de "vieux gréements". L'abondance intentionnelle gâcherait un peu le charme, nous semble-t'il.

Le Trompettiste

 
Ce joueur de trompette, qui semble découpé dans un tableau impressionniste, s'est révélé à nos yeux lors de l'agrandissement d'une photo. Contrairement au photographe du film d'Antonioni*, qui découvre un cadavre en agrandissant un cliché, nous espérions bien le voir surgir des pixels. Nous l'avions longuement traqué aux jumelles "Ca doit venir de là, je vois les reflets du soleil couchant sur une trompette qui bouge, je vais tenter une photo".  Il était là, quelque part, le son de ses exercices et ébauches se propageait loin sur l'eau tranquille du Blavet, dont nous remontions le cours en fin de journée, à la voile, en tirant des bords. Le vent et le courant contraires se liguaient pour réduire à néant nos efforts de remontée à chaque bord, et nous faisions quasiment du sur-place, mais nous n'en avions cure. Même s'il s'agissait de marches militaires, pas question d'allumer le moteur tant que la musique emplirait ainsi l'espace ! 

 

* Il s'agit du film BLOW UP de Michelangelo Antonioni, réalisé en 1966, dans lequel un photographe de mode à succès qui mène une vie futile et égoïste à Londres surprend un couple en train de flirter. Il les prend en photo en cachette. De retour chez lui, il développe les clichés et, en agrandissant l'un d'eux, découvre qu'il a accidentellement photographié un cadavre...

Géographie

Une oeuvre de Thierry Vincent, cadeau de l'artiste à Ariel pour ces 50 ans.

La Sereine pour de vrai !

Emotion en arrivant à Concarneau : la capitainerie n’a plus de place visiteur libre et nous suggère d’amarrer Skol le long de la Sereine. C’est Ariel qui prend l’instruction par radiotéléphone et mon oreille se dresse : ils ont bien dit « La Sereine » ? Ouahouu ! Sereine est l’un de ces voiliers mythiques qu’on ne nomme plus seulement par leur nom, mais auxquels on alloue l’article définit la, comme « la seule, la vraie, l’unique ». Une espèce de noblesse, des bateaux à particule, en quelque sorte. On dit La Sereine des Glénans ou même seulement La Sereine, comme une évidence, et cela montre qu’on fait partie des gens qui connaissent ce voilier au moins de réputation.

Les récits de navigation de mes parents sur ce voilier-école historique (qui navigue depuis 1952 et fut classé monument historique en 2001) ont bercé mon enfance, mais je ne l’avais jamais vu pour de vrai. Pendant qu’Ariel, à ma demande et sans tout à fait comprendre l’importance du moment pour moi, prend quelques photos, particulièrement de l’arrière pour que les noms de Skol et de Sereine soient visibles, pour la postérité, je glisse un regard d’enfant à travers les hublots. J’y vois la table à cartes et j’imagine mon papa encore jeune, déjà chauve, et déjà fumeur de pipe, plaisantant sur son daltonisme au cours d’une identification de feux: il est vert ou il est rouge ? . Je pousse le regard jusqu’au long de la coursive. J’y devine les couchettes étroites, entre lesquels ma maman se faisait bousculer jusqu’au mal de mer par le mauvais temps d’une traversée de la manche mémorable, ce qui ne la découragera pas de naviguer, d’ailleurs.



Ce magnifique vieux gréement, soigneusement restauré en 2002-2005, doté de voiles récentes mais encore taillées à l’ancienne et équipé de manière fort rustique, est toujours affecté à l’enseignement approfondi de la haute mer, de la navigation loin des côtes, comme le montre la montagne de provisions que l’équipage est en train de charger. Si j’aime tant la hauturière aujourd’hui c’est sans doute en partie grâce à ce bateau-là, par effet de transmission familiale, et j’aime à rêver que c’est à bord de ce bateau-là que j’ai eu mon premier mal de mer … avant même de naître.

Corderie

Pendant cette longue année de chantier, les visites aux shipchandlers ont été nombreuses et déplaisantes, frustrantes: on ne trouvait pas le petit machin indispensable mais on se retrouvait au milieu de gadgets électroniques et plastiques couteux et pas vraiment utiles ...

En revanche, l'unique visite que nous avons fait à la corderie a été pur bonheur, une demi-journée de calme et de plaisir dans une semaine de chantier très chargée. On savait ce qu'on voulait, en diamètres, longueurs et type de cordage, mais la couleur était importante à nos yeux. Autant prendre des couleurs qui nous seront agréables à voir et à manier, et autant prévoir des couleurs bien différenciées, pour mémoriser plus automatiquement les manoeuvres pour le gros temps, pour ne pas nous tromper la nuit, ou pour le confort sous la pluie, quand la capuche du ciré masque un peu la vue et qu'on voudrait ne pas hésiter. Il faut dire que nos bosses de ris et nos drisses actuelles sont toutes blanches, avec juste un petit filet de couleur un peu passé pour les distinguer.

La déambulation dans cette corderie, à contempler le fouilli semi-ordonné des bobines, tantôt violemment colorées et disparates en taille, tantôt répétitivement uniformes en taille et en couleur, était un régal pour les yeux! Deux secteurs étaient réservés au chanvre, le cordage des bateaux anciens en rénovation, sentant bon le cheval, la tradition, caresses pensives sur cette matière très sensuelle. Une collection de poulies anciennes accrochées au plafond. Quelques unes de ces images sont dans la galerie photo "Corderie".

Plaisir de choisir "nos" drisses, avec quelques hésitations sur le rouge, est-il assez sombre pour s'accorder à la couleur du safran ? Joie de voir défiler "nos" longueurs, coupées, lovées, puis remises entre nos mains, promesse de prochaines manoeuvres, après une année de privation. Voir grandir le tas sur la table, de belles couleurs, de belles matières, et la garantie de sérieux d'une corderie qui a déjà vu partir plusieurs clients en patagonie.

Clin d'Oeil

Gueules d'Estran

Gueules d'Estran: A la suite des Gueules d'Açores et Gueules de Galice des années précédentes, voici  celles qu'Ariel a mises en boite, cette année, à défaut de Gueules de Madère.

Estran: l'espace qui sépare la marée basse de la dernière marée haute, et de la prochaine. Espace humide, luisant, odorant, peuplé de palourdes, de pècheurs à pied, de crustacés, d'étoiles de mer, d'oiseaux et de bateaux posés sur la vase.

 

Voir l'album Gueules d'Estran

Saisies au Passage du Gois et au pied de l'Estacade du Bois de la Chaise (Noirmoutier)

 

Vision de Science Fiction

Glissement fantomatique sur une eau calme et noire, silhouettes sombres des piliers qui effacent au passage la courbe lumineuse.

Instants magiques ...  on est en 2010, 3010 ou 4010 ?

 

Il s'agit du Pont de L'Ile de Ré et toute une galerie est visible là 

La Rochelle 2 mois après Xynthia

La photo que vous voyez là raconte l'état du Port des Minimes deux mois après la tempête, mais reflète aussi l'état de Skol aujourd'hui.

Une nouvelle ere commence...

Travaux d’Hercule pour Skol en rade de Lorient

 

Par un beau jour de printemps, un jour parfait s'il en est, 

Comme faisaient autrefois les hommes sachant coopérer avec dame nature.

Accompagnés du guide idéal pour la manœuvre en question, 

Nous avons avancé notre voilier au dessus du corps-mort, 

A l'approche de la marée basse, croché la chaîne, cerclé la coque 

Et puis attendu que la marée remonte, que sa force irrésistible nous soulève

Tire sur la chaîne verticalement et déloge le mort de sa vase doucement

Comme faisaient autrefois les hommes démunis de moteurs et grues.

Une fois en suspension, notre corps d’une tonne deux s’allège par l’effet d’Archimède

Quelques cordages judicieusement placés, au préalable, sur les points alentours

Sur d’autres corps-morts, bien complaisants,

Permettent à l’équipage de déhaler mètre par mètre

Comme faisaient autrefois les hommes démunis de moteurs et treuils.

Positionner notre charge à meilleure distance de l’écueil trop proche, acéré et menaçant

Dernière vérification, triangulation, lâcher de corps, le mort reprendra le service

Nous le laisserons creuser son nid dans la vase, avant d’y amarrer notre navire

Comme faisaient autrefois les hommes, prudents et patients devant la nature des choses.

 

Merci José, Skol, Eole et Poseïdon, belle équipe. 

 

Pour ceux que la technique intéresse, voici la note technique.

Petit lexique incongru à l’usage du marin français en Espagne

Dans ce petit lexique personnel, nous vous livrons des expressions amusantes (gavacios, tripulantes,…), du vocabulaire technique que nous avons eu du mal à trouver (muerto, enfilation,…) et les basiques de survie (aseos, zamburinas, …), trop sérieux s’abstenir.

Olà : Pour entrer en contact

Gavacio(s), prononcer “gabatchio(s)“, (forme insultante) : touriste français --> Estamos perdidos gavacios

Si Señor : Oui Monsieur    --> Signe de déférence à l’égard du plus âgé ou de l’étranger,nous n’avons pas réussi à savoir la part d’ironie dans cette expression …

¿Perdona Ustedes … ? : Excusez-moi monseigneur …. ? (ustedes est un « vous » à l’ancienne) --> Pour interpeller un passant avant de lui poser une question.

España va bien ! --> Slogan d’un premier ministre espagnol de la fin du 20^ème siècle (J.-M. Aznar)

Suerte, amor y dinero : chance, amour et argent

Me cago ! : ça me fait ch.... !

Barrato : pas cher

Cavallero : Mec  -->  s’utilise indifféremment pour les hommes ou les femmes

La guarda civil : la police portuaire …. -->  por los papeles

Los aseos : les toilettes    -->   ¿Los aseos por favor? : Où sont les toilettes s’il vous plait ?

Navegar : Naviguer

Tripulante / Tripulacion / capitan : équipier / équipage / capitaine  --> Tenemos bueno tripulante.

Alta mar : haute mer  -->  Salimos del puerto y cruzamos en alta mar

Marea alta / baja : Pleine/Basse mer

La tormenta : la tempête

Marear se: (avoir le) mal de mer  --> Me mareo

Una Enfilacion, prenoncer “ennfilassionn“ : un alignement  -->  ¿Ay una enfilacion para entrar en la ria?

Un Muerto : un corps-mort  -->  ¿Por favor Señor, ay un muerto libre por la noche ?

Calado : Tirant d’eau    --> Calamos un metro diez

El auxiliar : l’annexe, le Zodiac

Puerto deportivo : une marina 

Buscamos el ponton de espera, prononcer “ponntonn“: nous cherchons le ponton visiteurs

La(s) doucha(s) , prononcer “doutcha(ss)“ : la(les) douche(s)

Herramientas : outils

Astilleros : chantiers navals

Bien vivir : Bien vivre

La comida : la nourriture, le repas  -->  ¿Donde comer por aqui?  -->  ¿podemos comer aqui?

El desayuno, La comida, La cena : Le petit déjeuner, le déjeuner, le diner

De casero : De la ferme, de la maison

Rico : riche  -->  Esta muy rico: c’est très bon (très riche, en goût)

Vivero(s) : vivier(s)

Mariscos : Fruits de mer

Zamburiñas : Pétoncles

Bogabante : Homard

Cavailles : Maquereau

Buey : Tourteau

Gambas : Petites crevettes / Langostinas : Gambas

Tapas : Tapas

Pimientos del piquillo : poivrons à l’ail dans l’huile d’olive

Pimientos de padron : petit poivrons verts frits dans l’huile d’olive et saupoudrés de fleur de sel

Langostinas a la plancha : Gambas grillées (si vous demandez des gambas à la plancha, vous aurez des crevettes bouquet)

Mejillones: moules (les moules espagnoles sont énormes)

Casuela: une “casserole“, une terrine (contenant)

Verbos : Verbes 

Estoy, Estamos/ Soy, Somos : je suis, nous sommes (temporaire / permanent)

Busco, Buscamos : je cherche, nous cherchons

Me Voy, Venemos : je vais, nous allons

Gusto, Gustamos : je profite, nous profitons

Compro, Compramos : j’achète, nous achetons

Necessito, Necessitamos : j’ai besoin (de, nous avons besoin (de)

Quiero, Queremos : j’apprécie, nous apprécions

Puedo, Podemos : je peux, nous pouvons

Comer : Manger

Cocinar : cuisiner

Pescar : pêcher

Regard d'artiste

Les formes et replis de l'obésité extrême, sans arrangement ni fioriture, sans "glamour". J'aime.

 

Cette statue se trouve à La Corogne, au pied de Torre de Hercules.

Trois petits tours

Ah ! ce fameux tour de l'ile de Groix ....

Après trois tentatives avortées:

- une première avortée faute d'un près suffisamment serré et converti en taquineries de l'équipage d'amis,
- une seconde réduite faute d'un réveil suffisamment tôt et converti en tour des Errands,  ces cailloux qui séparent la sortie de Lorient en deux chenaux, bref un tout petit tour de 2heures.
- une troisième étouffée au premier tiers faute de vent, et convertie en mouillage ... "coquin" devant la plage des Grands Sables

Nous avons enfin à notre journal de bord trois tentatives réussies :

- une première de Lorient à Lorient avec sortie par le sud de Groix et retour par le Nord de Groix, ce qui fait bien un tour de Groix...  heu... ce tour là compte-t'il, même s'il nous a fallu, pour le réussir, 40 jours et un tour de l'île de Pico, aux Açores, au milieu de l'Atlantique ?

- une seconde de Port Tudy à Port Tudy en faisant le tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et en y consacrant qu'une journée, ouf ... mais.... ce tour compte-t'il aussi, même si Ariel n'était pas à bord ce jour-là ?

- une troisième de Port Tudy à Port Tudy également bouclé dans la journée, avec Ariel à bord ... sauf que... il compte, lui ? même si Isabelle n'était pas là  ?

Bref, le fameux tour de Groix dans la journée et en amoureux reste encore à accrocher à notre brillant palmarès de grands marins.

On vous tiendra au courant de la suite des aventures...

Incongru !

A la barre de notre voilier, je fonce sur un tracteur
Vive allure et en crabe, contre un courant latéral
Foncer sur un tracteur et toucher,
Impact sous le pied, avant l’impact anticipé par l’oeil
Contact avec la remorque juste noyée

Un petit coup de gaz, pour aligner l’ensemble
Un dernier coup de gaz, pour engager l’étrave
Jamais au grand jamais
Je n’avais ainsi frayé mon passage au moteur
Entre deux patins justes devinés, juste sous l’eau

Notre vaisseau de haute mer soudain levé
De guingois, un patin après l’autre,
Pour retrouver l’horizontale
Quelques centimètres plus haut,
D’ordinaire c’est l’eau qui baisse et s’efface en douceur !

Notre vaisseau de haute mer tiré par un tracteur
Etrange sensation, troublante vibration
Attelage incongru, improbable, inédit,
Mouvements insupportablement terrestres
Sous l’œil infiniment attentionné du chauffeur

Kiff

J’ai un kiff pour les couples qui naviguent … en partageant la barre.

Je râle quand je vois un couple faire ses manœuvres de port avec Monsieur à la barre et Madame aux aussières. En revanche, lorsque je vois une Madame aux commandes, et son Monsieur qui rentre les pare battages, je jubile, et je me précipite sur mon appareil photo comme une « Papparazza ».

« Voilà, on n’est pas les seuls, eux aussi ils partagent le rôle de skipper, chouette ! ».

Je crois bien que je vais les collectionner, ces photos volées ….

Fin de la crétinisation organisée

Bernard Stiegler, interviewé dans le cadre du journal de 12:30 le 2 janvier dernier, sur France Culture, apporte à notre réflexion sur l'état du monde quelques concepts intéressants:

La notion de Crétinisation Organisée, ou comment la captation et la canalisation du désir vers les marchandises et la spéculation, peu à peu nous rendent bètes au point de croire les promesses des Madoff de ce monde.

La notion de Mécroissance ou comment l'écoulement de la surproduction conduit a faire acheter aux gens des marchandises dont ils n'ont pas besoin, gaspillage organisé par les techniques marketing.

L'idée que ce modèle de fonctionnement, basé sur la consommation arrive, peut-être, à son terme, et pourrait être progressivement remplacé par un autre modèle, basé sur la contribution, un modèle coopératif, dans lequel on recommencerait à dépasser le stade des intérêts calculables, dans nos actions. (sur le modèle de l'open source, par exemple)

Pour ceux qui souhaiteraient l'entendre, nous avons retrouvé, grâce justement à un bloggeur sachant dépasser le stade des intérêts calculables, l'enregistrement de l'interview, sur le site de Ars Indutrialis.

A quels pères Noël croyons nous ?

50 Bons plans pour "devenir riche"
10% d’intérêt pour un placement "sans risque"
300 milliards de caution bancaire "indolore"
15 000 euros de bague escamotée "discrètement"
Une télé publique "de qualité" sans financement durable
25 Milliards d’investissement "créateur d’emploi"
1 frégate de sauvetage en mer "gratuite"

Vases communicantes

Alors que certains parlent de MORALISER les banques ..... d'autres, discrètement, l'air de rien, Dé-MORALISENT la gouvernance des grandes entreprises. En effet, un grand constructeur vient de décider le retour au cumul des postes de président exécutif et de président du conseil d'administration de la même entreprise.

Devons-nous croire que la quantité totale de bonne gouvernance dans ce monde est limitée ?  et que pour en mettre quelque part, il faudrait en retirer ailleurs ?

C'est un peu vaseux, tout ça, vous trouvez pas ?

Adieu James Dean

Les européens et les américains achètent moins de voitures, certains y voient une mauvaise nouvelle, et voudraient "relancer l'industrie automobile".

Mais, pensons l'impensable deux minutes .... et si on disait plutôt BRAVO ! ?
Bravo à ces consommateurs qui, enfin, réalisent qu'ils peuvent différer leur achat de quelques semaines, voire plus, voire s'en passer tout simplement.
Ces consommateurs-là, ces citoyens de la planète terre, ils méritent une médaille.

A l'heure du grenelle de l'environnement,
à l'heure où la planète croule, étouffe,
à l'heure ou les métaux se font rares
à l'heure ou les déchets débordent

Relancer l'industrie automobile ?
Mais pour quoi donc ????????

Allez, pensons l'impensable deux minutes de plus et allouons le budget prévu pour relancer l'industrie automobile à :
- développer les transports en commun, construire des autocars et des bus, installer de nouveaux trams
- inciter à l'usage du vélo, développer des pistes cyclables, développer les vélibs
- étendre les horaires la nuit pour le RER et pour tous les transports collectifs urbains
- équiper massivement les toits de nos maisons de chauffe-eau solaires
- financer la recherche sur des énergies renouvelables et non polluantes

Bref, utilisons le budget à développer l'industrie du transport durable, plutôt qu'à soutenir une industrie de l'automobile qui est de toutes façons condamnée à cesser définitivement de se développer à moyen terme.

Comme dit Julie , 15ans,  "la voiture? mais c'est déjà fini ! out ! dépassé !".

La satire du commerce du vent

Ariel a retrouvé sur le net les assiettes satiriques que nous évoquions dans notre note "IRONIE DE L'HISTOIRE"
les voici donc, avec la traduction du message / titre de chacune.

Ca se passe de commentaires, non ?

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Elle sont visibles au musée de la Compagnie des Indes dans la vieille citadelle vauban de l'entrée de la rade de Lorient.

Vitalité démocratique

Vous ne les trouvez pas peu agaçants, ces journalistes radio (France Inter, notamment, et ça répète tous les quarts d'heure) qui titrent "un congrès pour rien" sur la seule base que les échanges n'ont pas abouti à un consensus ?  Nous, si !

Ces journalistes seraient bien en mal d'expliquer en quoi le fait de faire émerger un consensus est un critère de qualité ABSOLU pour un congrès de parti politique.

Le vote des militants est prévu aux statuts, donc c'est plutôt un respect à leur devoir que de leur présenter PLUSIEURS candidats, afin qu'il aient un vrai choix.

La vitalité d'une organisation démocratique ne se mesure pas au candidat unique, qui rappelle de parti unique de régimes pas très démocratiques.

Elle se mesure, la vitalité démocratique , nous semble-t'il à deux critères :

1 - La qualité et l'intensité des débats contradictoires.
La question est donc : y a t'il eu débat contradictoire de qualité ou pas, à ce congrès ? (nous n'y étions pas mais aurions aimé avoir de l'information journalistique là dessus)

2 - La participation aux débats et aux votes
La question est donc:  4000 participants c'était beaucoup ou pas ? Et la participation des militants au vote de jeudi, elle sera de combien ?

Attendons avec curiosité le vote de jeudi ....

Bulle industrielle

Nous apprenons que la très grosse entreprise industrielle General Motors, serait en faillite.

Au cours des derniers mois, nous avons pourtant entendu maintes fois répéter le mantra "l'économie réelle, elle, se porte bien", .... seule l'économie virtuelle était malade.
Puis il a commencé à se dire que les soucis virtuels pourraient bien affecter la réalité. Tiens donc.

Pour avoir travaillé près de 10 ans au sein d'une de ses grandes entreprises de production d'engins mécaniques, j'ose formuler une autre hypothèse sur ce qui arrive aux GM's de ce monde.

Hypothèse :

Après avoir fonctionné sur une logique de cavalerie*, les entreprises manufacturières cotées en bourse ont bien trop de stock dans leurs usines et dépots et dans leurs circuits de distribution. Résultat : dès que le financement de ce stock s'essouffle, l'entreprise étouffe. Il s'agirait d'une bulle industrielle du même type que la bulle financière ou la bulle immobilière. Elle est moins grosse parce que dans le réel on peut cavaler moins loin. Elle est plus douloureuse parce qu'il y a des vrais emplois et de vraies familles à nourrir à la clé.   

Si cette hypothèse est bonne, les industries qui ont évalué intelligemment leurs ventes et planifié décemment leurs flux de production ne seront que faiblement affectées par la crise financière. Une prime inattendue à la bonne gestion ?

 

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* la cavalerie c'est dans le business, quand on emprunte pour rembourser un emprunt, ou dans l'industrie, quand on prétend (pour les comptes officiels de fin de trimestre, ou de fin d'exercice) avoir vendu des produits qui n'ont été que "poussés" de force dans le circuit de distribution.

Pour votre sécurité

Avez vous attentivement écouté les annonces sécurité que nous prodigue la sncf dans les belles gares d'en France?
Elles disent que pour notre sécurité, il ne faut pas laisser de bagages sans surveillance et que le contrevenant  (celui qui laisse un bagage sans surveillance, pas celui qui pose une bombe, entendons-nous bien) est passible de ... la destruction dudit bagage, de poursuites, prison et amende.

Ca vous fait vous sentir en sécurité, vous , une entreprise d'état qui vous menace de prison ?  D'autant plus que vous serez bien embêté; vous aurez égarés votre bagage, il aura été détruit, et en plus, vous serez lourdement sanctionné pour avoir oublié votre bagage à la gare...

violence d'état ordinaire.....

IRONIE DE L'HISTOIRE

En ce jour symbolique de l’élection d’un président Américain Noir, nous avons décidé d’aller visiter, enfin, le musée de la compagnie des Indes, logé dans la citadelle Vauban de Port-Louis (près de la ville de L’orient).

Quel rapport ?

 Il faut savoir que la Compagnie des Indes, créée par Colbert au début du 18^ème siècle, n’exerçait pas seulement son emprise sur les Indes, mais aussi sur une partie du Commerce Triangulaire Atlantique. Nous apprenons ainsi que 45000 esclaves ont transité sur des navires Lorientais, nourrissant ainsi les caisses de la Compagnie et la soif spéculative de l’époque, déjà.

 Nous découvrons que la virtualisation de l’économie était déjà en route, déjà les investisseurs s’enrichissaient sur les espoirs de gain (rêve d’épices, de porcelaine, et marchandisation de l’humain) et non pas sur les retours effectifs de navires réellement chargés des marchandises promises.

 Et ces spéculateurs étaient déjà la cible de pamphlets satiriques d’auteurs attachés aux valeurs humaines et à l’économie réelle. Une série d’assiètes peintes, intitulée « La satyre du commerce du vent » illustre que le bon sens voyait déjà les spéculateurs comme des bouffons.

 Déjà, déjà ? Rien n’a donc changé ?

Ce qui est nouveau, aujourd’hui, c’est ce retournement de l’histoire qui met un homme noir (certes pas issu de la traite esclavagiste, mais on ne va pas le lui reprocher !) face au défi de résoudre une crise majeure et mondiale provoquée par la spéculation elle-même.

 Symboliquement, c’est comme si l’objet de la spéculation d’antan (la population noire) héritait du problème, mais aussi du pouvoir de le résoudre.

 Mr Obama, nous vous souhaitons la meilleure lucidité possible dans l’affrontement de ce défi.

Citoyen

Station RER de Massy Palaiseau, ligne B

Question à Madame Palin, ....

.... numéro 2 sur la liste républicaine pour les prochaines élections présidentielles américaines:

Un enfant de moins de cinq ans meurt de faim toutes les CINQ SECONDES, et nous nous estimons civilisés?

Cela fait 12 gosses qui agonisent PAR MINUTE,

720, en UNE HEURE,

17280, PAR JOUR,

6 MILLIONS 300 MILLE, PAR AN...  je continue ?

Des montagnes de morts, des chiffres à nous donner le tournis, des quantités obscènes, qui résonnent étrangement avec des génocides passés !
Sachant qu'on peut remédier facilement à cette épouvantable situation, qu'est-ce qu'on attend pour arrêter le massacre ?
"c'est intolérable", hurleront certains,
"c'était pire par le passé" ou "sélection naturelle", penseront d'autres,

mais pour vous madame Palin ?
vous, qui comme nombre de vos concitoyens, vous déclarez contre l'avortement,
vous, pour qui la vie est plus précieuse que tout,
vous, pour qui le fruit d'un viol doit aussi voir le jour,
comment pouvez-vous laisser mourir injustement tant d'enfants innocents de par le monde et vous penser humaine?!

Awax 27/10/2008

Bus Black

Ma fille (15ans) rentre parfois seule d'une répétition de théatre fort tardive.  Rentrer seule signifie une station de RER, puis un bus, et 10 minutes de marche.

Grande observatrice des comportements humains, par passion et/ou par curiosité, c'est le bus qui a retenu son attention, dans ce trajet. Pour la première fois, elle a connu le bus dans lequel tous les passagers (sauf elle) ont la peau très foncée...  C'est sympa le soir tard, me dit-elle, tout le monde murmure, comme pour pas réveiller ceux qui s'endorment déjà de fatigue. Et puis t'inquiète pas pour ma sécurité, rajoute-t'elle, si tu voyais le format des "mammas", je risque rien avec elles dans le bus!

Il faut préciser que je m'inquiète pour sa sécurité quand elle rentre tard, indépendamment de la couleur de peau des passagers, mais pas indépendamment du sexe des passagers, ni de leur état d'alcolémie... ce qu'elle a bien compris. Ici, elle me donne l'information qu'il faut pour me rassurer (la petite futée), pour continuer à avoir le droit de suivre cette répétition même quand je voyage loin.

Poussant la réflexion un cran plus loin, elle m'avoue avoir observé plus finement les passagers, spéculé et formulé des hypothèses :
- les noirs travaillent aux heures compliquées, c'est pas juste!
- les noirs ne prennent pas la voiture pour sortir diner en amoureux, ils sont plus écolos!   

Cette observation sur la couleur dominante du bus tardif me ramène à une remarque qu'Ariel fait régulièrement, avec un agacement certain. On ne voit pas de blacks sur les voiliers de plaisance.

Comment se produit cette ségrégation ?

Tricheurs ... lâchés !

 

Des bisous aux TVs Allemandes

Applaudissons des deux mains à ce vote des administrateurs des chaines publiques de la télé allemande, qui ont voté pour un REFUS non négociable de diffuser les images du tour de france cycliste 2009, pour cause de dopage.

J'ai savouré particulièrement la mention du journaliste radio qui donnait la nouvelle : le refus de diffuser les images est ferme et définitif quel que soit l'état des contrats et engagements en cours.

Oui, j'aime bien l'idée qu'on traite le dopage sportif comme une rupture de contrat, somme toute, qui libère les autres protagonistes de leurs obligations contractuelles.

Ca ramène les choses à quelque chose de plus sain :

- tu triches ? eh bien moi j'ai pas signé ce contrat !

Jeux de vilains

Lundi 13 octobre, au cours de la séance de cotation, l'action Société Générale (on se demande pourquoi je mémorise celle ci plutot qu'une autre...) a fait un plongeon de 15 % à cause d'une rumeur et puis est remontée pour finir la séance aux alentours de -5% .

Les petits malins qui ont lancé la rumeur (évidemment SG est super sensible aux rumeurs.... oui, je sais ça leur fait les pieds, après avoir laissé Kerviel s'éclater, mais bon, c'est le principe que je dénonce ici)  se sont fait 10% dans la journée, en pleine crise financière, sur une action de banque, il faut saluer d'un grand coup de chapeau, non ? ...... Non ?

.... Non, nous sommes d'accord, il faut pas saluer, il faudrait leur tordre le cou, à ceux qui continuent à jouer à leurs petits jeux de malin.

Comme un crapaud qui enfle...

Cela devait arriver! En poussant la logique de croissance économique à l'extrême, on a provoqué une faillite généralisée du système.

Tout est dit par notre président de la république qui nous déclare récemment en pleine crise, qu'il est temps de réguler la finance, qu''il faut imposer des règles de fonctionnement strictes aux marchés, qu'il faut réformer le capitalisme, limiter et moraliser les salaires des grands dirigeants, alors qu'il y a peu, il nous disait son impossibilité d'influencer les marchés par la nature même du système (liberté d'entreprendre et de commercer) et qu'il doublait ses rémunérations de président!

C'est comme le crapaud qui enfle pour faire le beau, et finit par exploser en éclaboussant tout autour!

Et nous y voilà, et nous faisons moins les beaux; cataclysmes environnementaux, amenuisement de la bio-diversité et des ressources, augmentation des contrastes entre riches et pauvres, concentration des richesses au profit d'une minorité, nous voyons poindre des émeutes de la faim (de la fin?!) qui en disent long sur la progression des injustices et des inégalités, et qu'on aurait bien voulu espérer ne plus voir exister au 21ème siècle...

C'est l'apologie du concept de liberté individuelle qui nous a mené à nous préoccuper de notre épanouissement

individuel au détriment d'une conscience de la collectivité et de ses intérêts. Comment accepter une spéculation boursière sur les matières premières alimentaires? Comment ne pas fustiger les banquiers, traders et responsables financiers qui ont égoïstement réalisés des gains sur des transactions dont ils n'ont pas vérifié la faisabilité, ni mesurés les conséquences de leurs spéculations? Comment ne pas faire de lien entre la crise financière actuelle et la destruction de l'environnement auxquels nous participons ne fut-ce que par notre passivité?

Tout est résumé dans cette image du président de la république française qui visite le salon de l'automobile à Paris et qui déclare avec force et conviction que les constructeurs doivent fabriquer des voitures “propres“ et lorsqu'il quitte le Salon, il s'engouffre dans sa Velsatis blindée, modèle bien connu pour son bilan

écologique désastreux!

Au mieux, nous nous donnons bonne conscience en adoptant des attitudes “cosmétiques“ de respect de l'environnement qui vont apporter un progrès sur un détail en continuant de polluer largement par ailleurs comme nous l'avons toujours fait, au pire on s'en fout!